Kupéfläkten stängs ej av, DeVille -88.

[soderbom]

Efter första premiärturen ville inte kupéfläkten sluta att gå, trots att jag slog ifrån tändningen. Blev tvungen att till slut koppla ifrån batteriet (vilket givetvis hjälpte). Har nu provat med att ta bort alla reläer jag kunnat hitta samt alla relevanta säkringar. Inget hjälper! Vad göra?

In English: After the first drive after the winter, the heater blower continued to blow, despite that I swtched the ignition key off. I had to disconnect the battery to make it stop. I have now tried to remove all the relays that I could find (7 behind the dashboard and 4 in the engine compartment) and alla relevant fuses. Nothing helps! What to do?

[Cadillac Jim]

Har du en eftermarknad avlägsna startmotorn eller säkerhetssystem installerat? I så fall föreslår jag att du börjar leta efter det. Nästa plats att se skulle vara en fast startmotorns magnetventil.

Startmotorns magnetventil, förutom engagerande och ansluter startmotorn, har ett separat set av kontakter som kringgår tändspolen motstånd att ge full batterispänning till tändningen för att starta. Om att kontakta pinnar, stänga av nyckeln går inte att vrida av tändningen.

[soderbom]

Cadillac Jim: Your reply must have been google-translated. Sorry, but it does not make any sense at all! Please reply in plain English, if possible!

[Cadillac Jim]

I see what you mean. I'll check it again next time.

If you have a remote starter or aftermarket security system, I would look there first.

The next place to look for me would be the starter solenoid. The starter solenoid, in addition to engaging the starter and applying power to the starter motor, has a separate set of contacts that by-passes the ignition resistor to apply battery voltage directly to the ignition coil. This provides extra power to the ignition for starting.

I don't have a manual for the 1988 Deville. If it has a starter switch and a separate starter solenoid, the extra contacts for the ignition may be in the switch, which will be mounted on the solenoid. If there are not any small wires from the switch back to the ignition system, there will be a separate relay for the ignition system, and someone with a factory shop manual could help you find it.

I recall a story I heard about the first machine translations, in the 1970's, working text-only. The Government, which had funded the work and was reviewing a demonstration as the development was completed, asked to translate this phrase from English to Russian, and back again. The fed in "The spirit is willing but the flesh is weak." They got back "The vodka is good but the meat has gone bad."

[2 loud]

med tanke på att bilen har både år och tidigare ägare i bagaget så kan det både handla om en förslitningsskada och/eller en tidigare modifikation som nu strular , just som JIM beskriver med en fjärrstart så kopplar man in extra reläer just för att ström mata just denna krets för kupefläkten

men om man skulle sätta en diagnos på ditt fel är det "bara" en ström som SKA brytas som inte görs när du vrider på nyckeln , och det ger iallfall mig felsöknings flödet av att först kontrollera det elektriska runt tändlåset , jag är inte helt familjär med din bil men gissningsvis är den exakt som övriga GM bilar dvs att från själva tändningslåset går det en stålpinne ner i en elektrisk switch som sitter placerad på ovansidan av rattstången en bit ner och under kåpan vid pedalstället , (du måste asså riva lite för att hitta den , och den sitter inte speciellt servicevänligt till ,, man vill ju inte underlätta för tjuven )

in till den kontakten ska det komma huvudström som den elektriska brytaren du styr med tändningsnyckeln fördelar dit den ska ... det går mycket ström genom denna brytare och är inte ovanligt att den blir elektriskt utmattad , det som kan ha hänt är ett av dom blecken som ligger i den blivit överhettad pga dålig elektrisk kontakt och med detta blivit HET och glidit i plasten , och då naturligtvis hittat fram till en "kompis" som är konstant strömsatt , ,, BÖRJA med att kolla upp denna brytare , kolla oxå kabelstammarna som ansluter ner i den kontakten oxå , hittar du lite grövre kablar som är eftermonterade bör du söka dom bakåt och eliminera dom om du inte tänker använda dom

sån tur är inte dessa delar speciellt dyra om man handlar från RÄTT ställe ,, här för du en länk till en ORGINAL (ny) ac delco

http://www.ebay.com/itm/ACDelco-D1408C-Ignition-Starter-Switch-/300888239391?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ACadillac%7CYear%3A1988&hash=item460e562d1f&vxp=mtr