yamaha Posted August 12, 2009 Report Share Posted August 12, 2009 Hej. Köpte mig en reservdelsbil med brusten topplockspackning STS -96a 28000 mil och tänkte skrota den men har tittat närmare på bilen och den är så frisk så jag har inte hjärta att plocka den i delar. Ful motorhuv med lacksläpp och småbucklor (parkeringsskador) på förardörren. Har läst allt ni skrivit om packningsbyte och inser att jag måste köpa Time-Sert sats. Har kollat in på E-bay om det och den kostar 424 dollar och då följer det med 10 gängor. Hur många topplocksbultar är det per topp så jag vet hur många extra gängor jag ska köpa. Det är ju inget akut för bilen står komplett ännu och jag ska montera batteri och kolla hur växellådan fungerar. Har bara kört den lite med öppen huv med extrabatteri under huven för den gamla är helt ihjäl. Är lite skräckslagen inför jobbet men bilen är ju inte värd så mycket som den står så det kan ju vara ett bra objekt att lära sig på. Är väl bäst att plocka sönder motorn först innan jag beställer grejor för är det annat som är skadat så får jag göra ett snyggt bordstativ till rumsbordet av en V8. Något man ska se upp med när man plockar ur motorn? Tacksam för tips eller om någon är i behov av en frisk STS så kan jag sälja den också om någon vill ha tag i en cadillac billigt. Lite kul detaljer i bilen. Glasögonfodral i taket och alla bälten med kromade lås och med Cadillacloggo. Har inte sett detta förut men kanske inte så ovanligt eller? Link to comment Share on other sites More sharing options...
jlinde Posted August 13, 2009 Report Share Posted August 13, 2009 Hej. Köpte mig en reservdelsbil med brusten topplockspackning STS -96a 28000 mil och tänkte skrota den men har tittat närmare på bilen och den är så frisk så jag har inte hjärta att plocka den i delar. Ful motorhuv med lacksläpp och småbucklor (parkeringsskador) på förardörren. Har läst allt ni skrivit om packningsbyte och inser att jag måste köpa Time-Sert sats. Har kollat in på E-bay om det och den kostar 424 dollar och då följer det med 10 gängor. Hur många topplocksbultar är det per topp så jag vet hur många extra gängor jag ska köpa. Det är ju inget akut för bilen står komplett ännu och jag ska montera batteri och kolla hur växellådan fungerar. Har bara kört den lite med öppen huv med extrabatteri under huven för den gamla är helt ihjäl. Är lite skräckslagen inför jobbet men bilen är ju inte värd så mycket som den står så det kan ju vara ett bra objekt att lära sig på. Är väl bäst att plocka sönder motorn först innan jag beställer grejor för är det annat som är skadat så får jag göra ett snyggt bordstativ till rumsbordet av en V8. Något man ska se upp med när man plockar ur motorn? Tacksam för tips eller om någon är i behov av en frisk STS så kan jag sälja den också om någon vill ha tag i en cadillac billigt. Lite kul detaljer i bilen. Glasögonfodral i taket och alla bälten med kromade lås och med Cadillacloggo. Har inte sett detta förut men kanske inte så ovanligt eller? Hej, det går åt sammanlagt 20 bussningar -10 per topp. För att kunna time-serta ordentligt så är det lättast att ta ur motorn och alla delar framtill som kylare och A/C-delar. OBS att du behöver en packningssats (-dyr) helst nya topplocksbultar och när du ändå håller på så är det lika bra att slipa till ventilerna och byta avgasventilstyrningarna ( garanterat glappa) samt plana topparna. Alltså reservdelar, time-sert kit och arbete och A/C fyllning. Allt tillsammans för kanske minst tio till tolvtusen kronor - min erfarenhet. /Jan L Link to comment Share on other sites More sharing options...
Benny Posted August 13, 2009 Report Share Posted August 13, 2009 Hej. Köpte mig en reservdelsbil med brusten topplockspackning STS -96a 28000 mil och tänkte skrota den men har tittat närmare på bilen och den är så frisk så jag har inte hjärta att plocka den i delar. Ful motorhuv med lacksläpp och småbucklor (parkeringsskador) på förardörren. Har läst allt ni skrivit om packningsbyte och inser att jag måste köpa Time-Sert sats. Har kollat in på E-bay om det och den kostar 424 dollar och då följer det med 10 gängor. Hur många topplocksbultar är det per topp så jag vet hur många extra gängor jag ska köpa. Det är ju inget akut för bilen står komplett ännu och jag ska montera batteri och kolla hur växellådan fungerar. Har bara kört den lite med öppen huv med extrabatteri under huven för den gamla är helt ihjäl. Är lite skräckslagen inför jobbet men bilen är ju inte värd så mycket som den står så det kan ju vara ett bra objekt att lära sig på. Är väl bäst att plocka sönder motorn först innan jag beställer grejor för är det annat som är skadat så får jag göra ett snyggt bordstativ till rumsbordet av en V8. Något man ska se upp med när man plockar ur motorn? Tacksam för tips eller om någon är i behov av en frisk STS så kan jag sälja den också om någon vill ha tag i en cadillac billigt. Lite kul detaljer i bilen. Glasögonfodral i taket och alla bälten med kromade lås och med Cadillacloggo. Har inte sett detta förut men kanske inte så ovanligt eller? Hej, det går åt sammanlagt 20 bussningar -10 per topp. För att kunna time-serta ordentligt så är det lättast att ta ur motorn och alla delar framtill som kylare och A/C-delar. OBS att du behöver en packningssats (-dyr) helst nya topplocksbultar och när du ändå håller på så är det lika bra att slipa till ventilerna och byta avgasventilstyrningarna ( garanterat glappa) samt plana topparna. Alltså reservdelar, time-sert kit och arbete och A/C fyllning. Allt tillsammans för kanske minst tio till tolvtusen kronor - min erfarenhet. /Jan L Hej! Jag skulle vilja förstärka en sak i jlindes beskrivning: Nya topplocksbultar är ett måste. Detta framhålls starkt på det amerikanska moderforumet. Anledningen är att gängorma kan skadas när man lossar bultarna samt att de nya bultarna är preparerade med lock tite eller motsvarande för att fastna ordentligt i de nya time sert-bussningarna. Det är inte heller så kostsamt (under $60.00 för 20 st) om du handlar på www.rockauto.com så det känns dumt att spara på den biten. Kolla gärna på How To på www.caddyinfo.com. Mvh /Bengt Bengt Olsson Cadillac Club Sweden 99 STS Vogue Gold Edition Corsa cat-back w gold tips Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted August 13, 2009 Report Share Posted August 13, 2009 Hej. Köpte mig en reservdelsbil med brusten topplockspackning STS -96a 28000 mil och tänkte skrota den men har tittat närmare på bilen och den är så frisk så jag har inte hjärta att plocka den i delar. Ful motorhuv med lacksläpp och småbucklor (parkeringsskador) på förardörren. Har läst allt ni skrivit om packningsbyte och inser att jag måste köpa Time-Sert sats. Har kollat in på E-bay om det och den kostar 424 dollar och då följer det med 10 gängor. Hur många topplocksbultar är det per topp så jag vet hur många extra gängor jag ska köpa. Det är ju inget akut för bilen står komplett ännu och jag ska montera batteri och kolla hur växellådan fungerar. Har bara kört den lite med öppen huv med extrabatteri under huven för den gamla är helt ihjäl. Är lite skräckslagen inför jobbet men bilen är ju inte värd så mycket som den står så det kan ju vara ett bra objekt att lära sig på. Är väl bäst att plocka sönder motorn först innan jag beställer grejor för är det annat som är skadat så får jag göra ett snyggt bordstativ till rumsbordet av en V8. Något man ska se upp med när man plockar ur motorn? Tacksam för tips eller om någon är i behov av en frisk STS så kan jag sälja den också om någon vill ha tag i en cadillac billigt. Lite kul detaljer i bilen. Glasögonfodral i taket och alla bälten med kromade lås och med Cadillacloggo. Har inte sett detta förut men kanske inte så ovanligt eller? Hej, det går åt sammanlagt 20 bussningar -10 per topp. För att kunna time-serta ordentligt så är det lättast att ta ur motorn och alla delar framtill som kylare och A/C-delar. OBS att du behöver en packningssats (-dyr) helst nya topplocksbultar och när du ändå håller på så är det lika bra att slipa till ventilerna och byta avgasventilstyrningarna ( garanterat glappa) samt plana topparna. Alltså reservdelar, time-sert kit och arbete och A/C fyllning. Allt tillsammans för kanske minst tio till tolvtusen kronor - min erfarenhet. /Jan L Hej! Jag skulle vilja förstärka en sak i jlindes beskrivning: Nya topplocksbultar är ett måste. Detta framhålls starkt på det amerikanska moderforumet. Anledningen är att gängorma kan skadas när man lossar bultarna samt att de nya bultarna är preparerade med lock tite eller motsvarande för att fastna ordentligt i de nya time sert-bussningarna. Det är inte heller så kostsamt (under $60.00 för 20 st) om du handlar på www.rockauto.com så det känns dumt att spara på den biten. Kolla gärna på How To på www.caddyinfo.com. Mvh /Bengt Man kan tycka att packningssatsen kostar några spänn men då ingår topplocksbultarna. Jag köpte packningar, Time-sert kit, verkstadshandbok och en tryckluftsdriven spärrnyckel att ha och borra med (gjorde det med motorn på plats i min -93:a pga bränd avgasventil) för under kanske 8000 kr..skickade efter allt från USA utom spärrnyckeln. Link to comment Share on other sites More sharing options...
yamaha Posted August 14, 2009 Author Report Share Posted August 14, 2009 Tack för svaren. Jo att det ska till nya bultar har jag förstått men hur borrade ni med luftdrivet spärrskaft? På min är det ju 1/2 tumfattning. Är verktygen kantiga i änden, det ser nästan så ut på bilden. Får se om jag får dit ett batteri idag och kan prova bilen lite bättre. Har bytt drivaxel och byggt avgasystem till min vinterbil och får jag den genom besiktningen så går den två vintrar och sen får Cadillacen ta över som vinterbil. Har ju min röda STS bara sommartid. Link to comment Share on other sites More sharing options...
yamaha Posted August 14, 2009 Author Report Share Posted August 14, 2009 Hade igång den idag och vattnet rinner ut via bakre ljuddämparen. Kanske mer än topplockspackning som gått. Köper nog inga delar innan jag öppnat den och sett hur det ser ut. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted August 16, 2009 Report Share Posted August 16, 2009 Tack för svaren. Jo att det ska till nya bultar har jag förstått men hur borrade ni med luftdrivet spärrskaft? På min är det ju 1/2 tumfattning. Är verktygen kantiga i änden, det ser nästan så ut på bilden. Får se om jag får dit ett batteri idag och kan prova bilen lite bättre. Har bytt drivaxel och byggt avgasystem till min vinterbil och får jag den genom besiktningen så går den två vintrar och sen får Cadillacen ta över som vinterbil. Har ju min röda STS bara sommartid. Jag använde en 12-kanthylsa som chuck. Funkar fint då det blir låga varvtal och inga slag. Då slipper man skaffa vinkeladapter till borrmaskin Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.