Jump to content
CaddyInfo Cadillac Forum

Köpråd STS 2005->


Oscar P

Recommended Posts

Hej!

Går och drömmer om att byta ut en av mina bilar mot något nyare och mer praktiskt. En Seville STS av den nya modellen börjar kännas inom räckhåll. Men det är många tankar som snurrar runt i huvudet, så det är inget självklart val.

Är det något man ska se upp med speciellt med på dessa bilar, dvs typfel?

V8 förståss...

På utrustningssidan undrar jag om det finns differentialbroms på svensksålda bilar. Det verkar i USA ingå i ett utrustningspaket ihop med bla Xenon (som de svensksålda har).

/Oscar

STS 2005 V8 (1SF)

Sedan DeVille 1995 4.9L

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Jag har inte läst något negativt om den generationen alls. Är själv extremt sugen på en sån..får väl bli nästa år!

Många anser att det är den bästa bilen Cadillac någonsin gjort!

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Hej!

Lyfter min gamla tråd lite...

Om man skulle ramla på en USA import, kan man hoppas på att navigatorn fungerar även här när man matar in en lämplig skiva?

DVD läsaren är den regionskodad, eller öppen?

Är det någon som har erfarenhet av liknande.

/Oscar

STS 2005 V8 (1SF)

Sedan DeVille 1995 4.9L

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Uppdatering:

Nu är bilen hämtad, efter svåra våndor fick det bli en USA importerad enligt 1SF spec. eftersom jag slapp ZF styrningen med variabel utväxling, men ändå fick det mesta av lull-lull. Nu har jag inte provkört med ZF men de människor som jag litar på säger till mig ”inget för dig!”.

Provkörningen innan köp var mycket kort och jag har för vana att inte provköra, därför att jag bara blir besviken. Och det blev jag denna gången också, så jag fick samla tankarna lite. Det bestående intrycket var att den kändes liten och nätt på vägen.

Hur som så blev det ett köp, och efter 20mil I halvstressat tempo hem genom snöblandat regn visade bilen sina styrkor.

Balansen är utmärkt och det är där en bils väguppträdande börjar. Den känns om än inte som en transaxelbil så ändå något åt det hållet. Balansen trollar bort vikten synnerligen väl (den som kört Porsche 928 vet vad jag pratar om), det avancerade chassit ger valuta för pengarna. Inget bakaxelgung när multilänken bak jobbar. Bilen inger stort förtroende. Styrningen är ganska fast, och även om den inte ger så mycket feedback så finns det som ska finnas där – och hur skönt är det inte att slippa drivlineverkan i ratten?

Drivlinan, är inget att knota om, jag gillar den skarpt att den agerar så reptilsnabbt vid kickdown, inget fegande där inte. Det växlar hårt och snabbt när man behöver det. Helt i klass med de bästa Aisin (Lexus) lådorna. Är automaterna så här bra så finns inget behov av manuell låda. Inget transmissionsglapp som det ibland blir på bakhjulsdrivna bilar. Måste även ge den en eloge för traction, det känns bergsstadigt även fast vägbanan var både våt och spårig.

Fjädringen, nu rullar min bil på endast 17” men det känns riktigt trivsamt. Fast fjädring och magnetic ride fungerar superbt. Man förstår hur de tänkt sig fjädringen, och även om vissa fjädringsmönster känns lite ovana så beter sig bilen perfekt över grupp och gropar. Skönt att de vågade klämma i en lite tuffare fjädersättning. Inget skrammel från hjulställen heller.

Riktigt trivsamt att köra lite aktivt längs krokvägarna. Den bara gör som den ska.

Motorn, vad säger man om den?

Normalt hörs den knappt, vibrerar eller för något annat liv gör den inte heller. Men under belastning låter den rappt och hårt med ett lite metalliskt sound som inte alls är tråkigt. Effekt finns det också, skjuter på bestämt när man ska köra förbi. Det är en väldigt bra motor även för en driven bilentusiast, undrar hur strålande den vore i en friare värld utan övernitiska bullerkrav och emissionsgränser.

Lull-lull, jag är inte så mycket för sådant. Betraktingsvinkeln på skärmen är sådär, många knappar ger en plastig känsla. Men ratten är skön. Ska nog läsa på lite mer innan jag uttalar mig om features. Saker sitter ungefär där jag förväntar mig hitta dem – det är bra!

Sum-up:

Den gamla DeVillen ger en cosyness och attityd när man öppnar dörren, man glider fram i en bil med hinkvis med karaktär. Som en rullande relaxavdelning.

STS:en är en helt annan varelse, den känns initiellt lite steril och trevande i sin existens men där bakom skalet finns det teknik som gör den till en effektiv och rolig milslukare längs små krokvägar. Den växer med uppgiften, den lider inte av komplex som vissa andra bilar från låt oss säga andra länder kan göra, och däri ligger USA arvet.

Så ta en riktig långtur vid provkörning.

Jag blev alltså glatt överraskad av spänsten vid aktiv körning, och önskar lite mys-pys och motorljud.

/Oscar

STS 2005 V8 (1SF)

Sedan DeVille 1995 4.9L

Link to comment
Share on other sites

Uppdatering:

Nu är bilen hämtad, efter svåra våndor fick det bli en USA importerad enligt 1SF spec. eftersom jag slapp ZF styrningen med variabel utväxling, men ändå fick det mesta av lull-lull. Nu har jag inte provkört med ZF men de människor som jag litar på säger till mig ”inget för dig!”.

Provkörningen innan köp var mycket kort och jag har för vana att inte provköra, därför att jag bara blir besviken. Och det blev jag denna gången också, så jag fick samla tankarna lite. Det bestående intrycket var att den kändes liten och nätt på vägen.

Hur som så blev det ett köp, och efter 20mil I halvstressat tempo hem genom snöblandat regn visade bilen sina styrkor.

Balansen är utmärkt och det är där en bils väguppträdande börjar. Den känns om än inte som en transaxelbil så ändå något åt det hållet. Balansen trollar bort vikten synnerligen väl (den som kört Porsche 928 vet vad jag pratar om), det avancerade chassit ger valuta för pengarna. Inget bakaxelgung när multilänken bak jobbar. Bilen inger stort förtroende. Styrningen är ganska fast, och även om den inte ger så mycket feedback så finns det som ska finnas där – och hur skönt är det inte att slippa drivlineverkan i ratten?

Drivlinan, är inget att knota om, jag gillar den skarpt att den agerar så reptilsnabbt vid kickdown, inget fegande där inte. Det växlar hårt och snabbt när man behöver det. Helt i klass med de bästa Aisin (Lexus) lådorna. Är automaterna så här bra så finns inget behov av manuell låda. Inget transmissionsglapp som det ibland blir på bakhjulsdrivna bilar. Måste även ge den en eloge för traction, det känns bergsstadigt även fast vägbanan var både våt och spårig.

Fjädringen, nu rullar min bil på endast 17” men det känns riktigt trivsamt. Fast fjädring och magnetic ride fungerar superbt. Man förstår hur de tänkt sig fjädringen, och även om vissa fjädringsmönster känns lite ovana så beter sig bilen perfekt över grupp och gropar. Skönt att de vågade klämma i en lite tuffare fjädersättning. Inget skrammel från hjulställen heller.

Riktigt trivsamt att köra lite aktivt längs krokvägarna. Den bara gör som den ska.

Motorn, vad säger man om den?

Normalt hörs den knappt, vibrerar eller för något annat liv gör den inte heller. Men under belastning låter den rappt och hårt med ett lite metalliskt sound som inte alls är tråkigt. Effekt finns det också, skjuter på bestämt när man ska köra förbi. Det är en väldigt bra motor även för en driven bilentusiast, undrar hur strålande den vore i en friare värld utan övernitiska bullerkrav och emissionsgränser.

Lull-lull, jag är inte så mycket för sådant. Betraktingsvinkeln på skärmen är sådär, många knappar ger en plastig känsla. Men ratten är skön. Ska nog läsa på lite mer innan jag uttalar mig om features. Saker sitter ungefär där jag förväntar mig hitta dem – det är bra!

Sum-up:

Den gamla DeVillen ger en cosyness och attityd när man öppnar dörren, man glider fram i en bil med hinkvis med karaktär. Som en rullande relaxavdelning.

STS:en är en helt annan varelse, den känns initiellt lite steril och trevande i sin existens men där bakom skalet finns det teknik som gör den till en effektiv och rolig milslukare längs små krokvägar. Den växer med uppgiften, den lider inte av komplex som vissa andra bilar från låt oss säga andra länder kan göra, och däri ligger USA arvet.

Så ta en riktig långtur vid provkörning.

Jag blev alltså glatt överraskad av spänsten vid aktiv körning, och önskar lite mys-pys och motorljud.

/Oscar

Kul att läsa! Det är flera som skaffat en 2004 eller framåt som kan skriva under på det du tyckte där. Den enda negativa testaren jag vet om var en 75-åring på moderforumet som tyckte att han satt som i ett badkar (syftar på midjelinjen) så han gick och köpte en CTS istället.

Fasen, nu blev jag ännu mer sugen på en ny STS <_<

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...