Håkan Karlsson Posted August 25, 2008 Report Share Posted August 25, 2008 Hej Vi har en cadillac STS-92 den sista med gamla motorn. Vår son har bytt olja+filter och körde bilen hem till oss och parkerade, sedan har den inte gått att starta. Vi har kollat säkringar, bränslepumpar tagit bort batterikablar och satt tillbaka utan resultat. Finns det en startspärr? Har någon varit med om det här? Det är ingen mekaniker som förstår vad det är. Bensinen går till förgasarhalsen men går ej in till förgasaren. Link to comment Share on other sites More sharing options...
jlinde Posted August 25, 2008 Report Share Posted August 25, 2008 På direktinsprutade motorer så finns det en liten ventil som man kan kolla bensintrycket via. Ser ut som en däcksventil. Om det kommer bensin där -bränslepumpen skall gå några sekunder efter det att man vrider på tändningen - brukar höras. Därefter går pumpen på motorns oljetryck. Blir det ngn gnista -lossa en tändkabel och häng på ett löst stift och kolla. Dessa två kontroller visar nog om det är bensin eller gnista -eller båda som saknas. Ta dessutom fram felkoderna genom att vrida på tändningen och trycka 'OFF' och 'WARMER' samtidigt -tills det börjar lysa på panelen efter ca 3 sekunder -då visar sig nog ex vis E052 med flera... Detta är en början för att hitta felet. /Jan L Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted August 26, 2008 Report Share Posted August 26, 2008 På direktinsprutade motorer så finns det en liten ventil som man kan kolla bensintrycket via. Ser ut som en däcksventil. Om det kommer bensin där -bränslepumpen skall gå några sekunder efter det att man vrider på tändningen - brukar höras. Därefter går pumpen på motorns oljetryck. Blir det ngn gnista -lossa en tändkabel och häng på ett löst stift och kolla. Dessa två kontroller visar nog om det är bensin eller gnista -eller båda som saknas. Ta dessutom fram felkoderna genom att vrida på tändningen och trycka 'OFF' och 'WARMER' samtidigt -tills det börjar lysa på panelen efter ca 3 sekunder -då visar sig nog ex vis E052 med flera... Detta är en början för att hitta felet. /Jan L Håller med. Kolla koder. Jag vill bestämt avråda ifrån att lossa en kabel för att kolla gnistan. Det funkade förr men risken är att du sabbar elektroniken, får en livsfarlig stöt eller lyckas tända eld på något..det är bra krut i det tändsystemet. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Håkan Karlsson Posted August 28, 2008 Author Report Share Posted August 28, 2008 Tack för tipsen! Bilen startar på startgas men slocknar när gasen är slut. Vi kan inte få fram några felkoder, har tryckt på alla knappar utan resultat. Vi har dessa knappar i våran caddy. INFORMATION STORE/RECALL , DISPLAY on/off , TRIPSET , ENGMET . Är det någon som vet hur vi skall få fram några felkoder? M.V.H. HÅKAN Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted August 28, 2008 Report Share Posted August 28, 2008 Tack för tipsen! Bilen startar på startgas men slocknar när gasen är slut. Vi kan inte få fram några felkoder, har tryckt på alla knappar utan resultat. Vi har dessa knappar i våran caddy. INFORMATION STORE/RECALL , DISPLAY on/off , TRIPSET , ENGMET . Är det någon som vet hur vi skall få fram några felkoder? M.V.H. HÅKAN Hej Håkan. Det verkar som att du inte får fram bränsle och är det elektriskt betingat lär du ha en kod. http://myweb.accessus.net/~090/dtcobd1.html Får du inga koder så kollar du om det är tryck enklast genom att slå på tändningen (bensinpumpen hörs förhoppningsvis) utan att starta bilen. Ta en trasa och tryck in ventilstiftet på Schraederventilen framme nära spridarmunstyckena (bara att följa bränsleledningen och leta efter "däckventilen"). Gör detta på kall motor (borde ju inte vara ett problem ) eftersom det ju inte är så hälsosamt med ett moln bensinånga nära heta prylar... Det ska komma rejält med bensin.. gör det inte det och så är det antingen pumpen eller ett igenkorkat bränslefilter. Möjligheten finns ju att det kommer för mycket bensin med. Men då borde det lukta rejält med bensin också. Undvik startgas, en arbetskamrat på Scania har många roliga historier om vad som händer med en motor som gått för mycket på startgas.... Startar inte bilen lär den inte gå efter du använt startgas heller. Det är något man gjorde på gamla förgasarbilar där bensinen dunstat i förgasaren efter några veckors stillestånd...ingen risk i insprutningsbilar. Det ska bara vara att vrida om nyckeln så sköter den sig själv med tomgång och bränsleblandning. Gör den inte det är det ett fel som måste fixas. Min Eldorado med i princip samma motor startade efter 1.5 års avställning efter några sekunder..inget hokuspokus som sabbar mer än det gör nytta. Alltså: 1) Koder 2) Finns det bränsletryck? Link to comment Share on other sites More sharing options...
hjb981 Posted August 29, 2008 Report Share Posted August 29, 2008 ... Vi kan inte få fram några felkoder, har tryckt på alla knappar utan resultat. Vi har dessa knappar i våran caddy. INFORMATION STORE/RECALL , DISPLAY on/off , TRIPSET , ENGMET . ... Titta på svaren från Jan L och Jan O. Jag vill bara förtydliga, eftersom du verkar titta på i sammanhanget fel knappar. Knapparna OFF och WARMER som Jan L nämnde ska finnas även i din bil. WARMER är den knapp som du trycker på när du vill ha varmare luft i kupén. Möjligtvis står det inte WARMER på den, utan istället är den röd (och sitter i närheten av en blå knapp som minskar temperaturen i kupén). OFF är den knapp du trycker på för att stänga av klimatanläggningen. De knappar du nämner (som du inte ska trycka på nu) sitter i min DeVille -97 på vänster sida av ratten. På höger sida av ratten sitter knapparna för klimatanläggningen (där du hittar OFF och WARMER). Jag tror att det ser ungefär likadant ut i din STS -92. Lycka till! Jonas Link to comment Share on other sites More sharing options...
Håkan Karlsson Posted August 29, 2008 Author Report Share Posted August 29, 2008 Tack för visat engagemang! Nu har vi kommit så långt att vi har fått fram några koder, men nu behöver vi hjälp med att tyda dem är det någon som vet vad det betyder. RO 33=Steering diode shorted in arming sensor. RO 61=SIR indicator circuit failure. Det står under rubriken : Supplemental inflatable restraint codes. Tackar på förhand. M.V.H. Håkan Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted September 1, 2008 Report Share Posted September 1, 2008 Tack för visat engagemang! Nu har vi kommit så långt att vi har fått fram några koder, men nu behöver vi hjälp med att tyda dem är det någon som vet vad det betyder. RO 33=Steering diode shorted in arming sensor. RO 61=SIR indicator circuit failure. Det står under rubriken : Supplemental inflatable restraint codes. Tackar på förhand. M.V.H. Håkan Hej Håkan. Koderna visar att du har problem med airbagsystemet. Var dom current eller history? Det har inget att göra med ditt fel tyvärr. Alltså, motorn går runt. den tänder, inga koder som berör det. Då återstår att kolla om du har bränsletryck som jag sa i ett tidigare svar. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Håkan Karlsson Posted September 1, 2008 Author Report Share Posted September 1, 2008 Tack för svaret! Det var historia efter koderna. Vi har idag varit och hämtat ett nytt bränslefilter och ska sätta dit det i veckan. Vi skall kolla bränsle trycket på samma gång. Håkan Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.