Erik Posted March 1, 2008 Report Share Posted March 1, 2008 Hej! Har en Cadillac Sedan Deville-83 som inte vill gå när den blir varm. Kallstart funkar mycket bra men så fort den blir varm går den fett ock svartryker för djävligt.Gasar man då dör den direkt.Är omöjlig att starta förens den är kall igen.Motorn är en 4,1 liters V8 med insprut. Tacksam för alla tips om ev fel. Mvh/Erik Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted March 1, 2008 Report Share Posted March 1, 2008 Hej! Har en Cadillac Sedan Deville-83 som inte vill gå när den blir varm. Kallstart funkar mycket bra men så fort den blir varm går den fett ock svartryker för djävligt.Gasar man då dör den direkt.Är omöjlig att starta förens den är kall igen.Motorn är en 4,1 liters V8 med insprut. Tacksam för alla tips om ev fel. Mvh/Erik Hej Erik. Kolla din bränsletrycksregulator, låter som det är den som spökar, det är det vanligaste felet när bilen beter sig så. Nu minns jag inte hur det såg ut på min 4.5 som också hade TBI (throttle body injection) men längs bränsleledningen (nära spridarna) ska det någonstans sitta en liten plåtburk (om jag minns rätt) med en vacuumanslutning. Den anslutningen har motorns vacum på sig men om regulatorn läcker (membranet är kasst) så kommer det bränsle genom den kanalen. Sitter det en slang kan du prova att byta ut den mot en genomskinlig för att se om bränsle kommer ut i slangen. Har inte kvar min verkstadshandbok för Eldoradon längre annars kunde jag scannat in lite bilder. Hoppas det är till någon hjälp! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ingemargävle Posted March 2, 2008 Report Share Posted March 2, 2008 Hej! Har en Cadillac Sedan Deville-83 som inte vill gå när den blir varm. Kallstart funkar mycket bra men så fort den blir varm går den fett ock svartryker för djävligt.Gasar man då dör den direkt.Är omöjlig att starta förens den är kall igen.Motorn är en 4,1 liters V8 med insprut. Tacksam för alla tips om ev fel. Mvh/Erik Har du så att du kan se om datorn "vet" att motor är varm? Jag kan se alla mätvärdena på min -90. Temp, Lambda, kallstart, bränslekompenastion kort och långtid är sådant som datorn ev. kan se. Annars så är vakumläckor och att titta på stiften om alla ser lika ut osv. som är första steget. Tryckregulatorn låter tveksamt den borde även då gå dåligt kall. Som du kanske vet söker jag programvara för att kunna se mer från ALDL utaget på våra lite äldre bilar. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Erik Posted March 2, 2008 Author Report Share Posted March 2, 2008 Var ser man det någonstans? Har bytt stift,rotor ock kablar på bilen. Startar hur fint som helst när den är kall men när den blir varm så dör motorn. Försöker man starta då är det full gas som gäller,men då går bilen skitdåligt svartryker ock ej på alla cylindrar. Luktar även bensin,ock verkar gå mycket fett. Erik Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan Olsson Posted March 2, 2008 Report Share Posted March 2, 2008 Var ser man det någonstans? Har bytt stift,rotor ock kablar på bilen. Startar hur fint som helst när den är kall men när den blir varm så dör motorn. Försöker man starta då är det full gas som gäller,men då går bilen skitdåligt svartryker ock ej på alla cylindrar. Luktar även bensin,ock verkar gå mycket fett. Erik Om tryckregulatorn inte funkar är just dom klassiska symptomen att bilen går helt ok kall för att gå kasst när den är varm. Likaså kan det bli omöjligt att starta bilen. Hade felet varit tändsystembaserat hade du även märkt det med en kall bil, dock inte lika mycket (oftast förvärras felet då motorn är varm och har rätt blandning, dvs går på givarvärden istället för en förprogrammerad fetare blandning). Vacuumläcka är också uteslutet eftersom bilen då hade gått för magert... Tänds din SES-lampa, antar du har det (service engine soon)? Datorn till din bil är enklare än den jag hade men fel på dom apparaterna är något man ska anta uppträda i absolut sista hand, dom är mycket driftsäkra. En möjlighet är också att bilen aldrig kommer in i "closed loop" dvs går på givarevärdena utan fortsätter att gå i "open loop" fast då borde bilen vara fullt körbar fast med en högre bränsleförbrukning äm normalt bara. Vet du hur du kollar koder? Annars finns info här. http://myweb.accessus.net/~090/81cfb.html Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.