E85 ?

[STS-95]

Hej, har ställt denna fråga förut ang. E 85,men fick bara konstiga svar.men nu är det ju högaktuellt igen när bensinpriset bara går oppåt. Kan man köra på E85 med Northstarmotorn, har en STS-95?

[2 loud]

det bör inte vara några problem men det du bör se till är fräsch är följande 1 . Tändstiften jag kan rekommendera HALO tändstift dom ger en mycket bättre förbränning än orginalstiften , dessutom är det förmodligen sista gången du behöver byta dom ,, driftsperioden på dom är 15 000 MIL .. det svåraste med E85 är kallstarts problemen och då mestadels under den kallare perioden ,, nu blandar visserligen bensinbolagen in mera bensin vintertid så E85 är E 65 Vintertid och detta beroende på att biltillverkarna inte lyckats få en pålitlig kallstart på sina bilar

hur som helst så med halostiften har jag kontaterat att bilen startar ca 7 * c Kallare än med standardstiften så det är en stor skillnad med halostift när du kör på E85

( dom stiften du ska ha i din bil är inte upplagda hos den svenska importören , jag har dessa stift hemma om du vill köpa skicka ett Pm eller maila på hylsor@hotmail.com )

2. skillnaden mellan E85 och vanlig bensin är ENERGIINNEHÅLLET och det innebär att GENERELLT ska du öka ca 30 % volym på vad som ska in i motorn ,, det KAN din ecm (dator) själv justera om du har lite tur , annars kan man genom att höja bränsletrycket få en större mängd in så det funkar att köra 100 % E85 .. men helt omodifierat (på bränslesidan) så kan du alltid testa att köra E85 ,, det tar en stund innan datorn ställer om sig och din SES lampa kan tändas ,, den talar om att du har "lean burn" dvs mager förbränning p0171 och p0174 (höger och vänster bank ) det är inget konstigt för parametrarna som är inlagda i datorn har aldrig kunna acceptera att motorn går så rent som på E85 , hur som helst det går att bygga bort om din ses lampa tänds med en smärre förändring av bränslesystemet

men att kunna köra på E 85 i en vanlig bensin bil är samma förfarande som att trimma en vanlig bensinbil , det mesta handlar om att få tillräckligt med bränsle . nu du håller på och tweekar in en bensinbil som du trimmat så testar du en fullgasrepa och får den nog med bränsle så går det ryckfritt ,,, rycker den så måste man byta till större munstycken ( för enkelhetens skull pratar vi förgasare) men samma gäller naturligtvis även insprut men där ändrar man andra saker

när man sen fått bilen att fungera på fullgas så plockar man ut och läser stiften för att se hur förbränningen är

det är ingenting du behöver göra ..

som sagt det första du BÖR göra för bästa förhållanden att köra E85 i din bil helt omoddad är att byta tändstift till HALO ( det är dock inget måste men högst rekommendabelt)

sen börjar du helt enkelt med att tanka 50 % E85 och 50 % 98 eller V-power ,, det går även på 95 men ju högre oktan destå lägre förbrukning blir det

sen nästa tank (nu har du lärt om din dator att köra 50/50) så tankar du 75 % E85 och 25 % bensin och sen nästa gång tankar du 100% E85

som sagt räkna med att din seslampa kommer tändas ,, har du en scanner kan du läsa av koderna och konstatera lean burn ,, det är inga problem så länge inte bilen rycker

skulle bilen rycka för dig är det inga problem ,, då har din ecm nått sin limit vad den klarar av att justera , den kan plus och minuskompensera 25 % från orginal mappen ,, vid 26 % så tänds din lampa för att uppmärksamma dig om detta

och det du gör nu är att tanka i lite mera bensin så går de som den ska igen ,, och OM den rycker händer INGENTING skadligt ,, NATURLIGTVIS ska du inte ligga och köra långa fullgasrepor med ryckande motor då kan skador uppstå men här pratar vi ren misshandel

så som sagt det är INGA PROBLEM att köra en bil med bensinmotor på E85

jag har själv en escalade esv 2003 som jag kör omoddad på 100 % e85 sedan e85 kommit ut på svenska marknaden (som var så många år sedan att jag inte ens kommer ihåg når det var )

[STS-95]

det bör inte vara några problem men det du bör se till är fräsch är följande 1 . Tändstiften jag kan rekommendera HALO tändstift dom ger en mycket bättre förbränning än orginalstiften , dessutom är det förmodligen sista gången du behöver byta dom ,, driftsperioden på dom är 15 000 MIL .. det svåraste med E85 är kallstarts problemen och då mestadels under den kallare perioden ,, nu blandar visserligen bensinbolagen in mera bensin vintertid så E85 är E 65 Vintertid och detta beroende på att biltillverkarna inte lyckats få en pålitlig kallstart på sina bilar

hur som helst så med halostiften har jag kontaterat att bilen startar ca 7 * c Kallare än med standardstiften så det är en stor skillnad med halostift när du kör på E85

( dom stiften du ska ha i din bil är inte upplagda hos den svenska importören , jag har dessa stift hemma om du vill köpa skicka ett Pm eller maila på hylsor@hotmail.com )

2. skillnaden mellan E85 och vanlig bensin är ENERGIINNEHÅLLET och det innebär att GENERELLT ska du öka ca 30 % volym på vad som ska in i motorn ,, det KAN din ecm (dator) själv justera om du har lite tur , annars kan man genom att höja bränsletrycket få en större mängd in så det funkar att köra 100 % E85 .. men helt omodifierat (på bränslesidan) så kan du alltid testa att köra E85 ,, det tar en stund innan datorn ställer om sig och din SES lampa kan tändas ,, den talar om att du har "lean burn" dvs mager förbränning p0171 och p0174 (höger och vänster bank ) det är inget konstigt för parametrarna som är inlagda i datorn har aldrig kunna acceptera att motorn går så rent som på E85 , hur som helst det går att bygga bort om din ses lampa tänds med en smärre förändring av bränslesystemet

men att kunna köra på E 85 i en vanlig bensin bil är samma förfarande som att trimma en vanlig bensinbil , det mesta handlar om att få tillräckligt med bränsle . nu du håller på och tweekar in en bensinbil som du trimmat så testar du en fullgasrepa och får den nog med bränsle så går det ryckfritt ,,, rycker den så måste man byta till större munstycken ( för enkelhetens skull pratar vi förgasare) men samma gäller naturligtvis även insprut men där ändrar man andra saker

när man sen fått bilen att fungera på fullgas så plockar man ut och läser stiften för att se hur förbränningen är

det är ingenting du behöver göra ..

som sagt det första du BÖR göra för bästa förhållanden att köra E85 i din bil helt omoddad är att byta tändstift till HALO ( det är dock inget måste men högst rekommendabelt)

sen börjar du helt enkelt med att tanka 50 % E85 och 50 % 98 eller V-power ,, det går även på 95 men ju högre oktan destå lägre förbrukning blir det

sen nästa tank (nu har du lärt om din dator att köra 50/50) så tankar du 75 % E85 och 25 % bensin och sen nästa gång tankar du 100% E85

som sagt räkna med att din seslampa kommer tändas ,, har du en scanner kan du läsa av koderna och konstatera lean burn ,, det är inga problem så länge inte bilen rycker

skulle bilen rycka för dig är det inga problem ,, då har din ecm nått sin limit vad den klarar av att justera , den kan plus och minuskompensera 25 % från orginal mappen ,, vid 26 % så tänds din lampa för att uppmärksamma dig om detta

och det du gör nu är att tanka i lite mera bensin så går de som den ska igen ,, och OM den rycker händer INGENTING skadligt ,, NATURLIGTVIS ska du inte ligga och köra långa fullgasrepor med ryckande motor då kan skador uppstå men här pratar vi ren misshandel

så som sagt det är INGA PROBLEM att köra en bil med bensinmotor på E85

jag har själv en escalade esv 2003 som jag kör omoddad på 100 % e85 sedan e85 kommit ut på svenska marknaden (som var så många år sedan att jag inte ens kommer ihåg når det var )

Tack för detta jag skall prova efter påsk.

[STS-95]

det bör inte vara några problem men det du bör se till är fräsch är följande 1 . Tändstiften jag kan rekommendera HALO tändstift dom ger en mycket bättre förbränning än orginalstiften , dessutom är det förmodligen sista gången du behöver byta dom ,, driftsperioden på dom är 15 000 MIL .. det svåraste med E85 är kallstarts problemen och då mestadels under den kallare perioden ,, nu blandar visserligen bensinbolagen in mera bensin vintertid så E85 är E 65 Vintertid och detta beroende på att biltillverkarna inte lyckats få en pålitlig kallstart på sina bilar

hur som helst så med halostiften har jag kontaterat att bilen startar ca 7 * c Kallare än med standardstiften så det är en stor skillnad med halostift när du kör på E85

( dom stiften du ska ha i din bil är inte upplagda hos den svenska importören , jag har dessa stift hemma om du vill köpa skicka ett Pm eller maila på hylsor@hotmail.com )

2. skillnaden mellan E85 och vanlig bensin är ENERGIINNEHÅLLET och det innebär att GENERELLT ska du öka ca 30 % volym på vad som ska in i motorn ,, det KAN din ecm (dator) själv justera om du har lite tur , annars kan man genom att höja bränsletrycket få en större mängd in så det funkar att köra 100 % E85 .. men helt omodifierat (på bränslesidan) så kan du alltid testa att köra E85 ,, det tar en stund innan datorn ställer om sig och din SES lampa kan tändas ,, den talar om att du har "lean burn" dvs mager förbränning p0171 och p0174 (höger och vänster bank ) det är inget konstigt för parametrarna som är inlagda i datorn har aldrig kunna acceptera att motorn går så rent som på E85 , hur som helst det går att bygga bort om din ses lampa tänds med en smärre förändring av bränslesystemet

men att kunna köra på E 85 i en vanlig bensin bil är samma förfarande som att trimma en vanlig bensinbil , det mesta handlar om att få tillräckligt med bränsle . nu du håller på och tweekar in en bensinbil som du trimmat så testar du en fullgasrepa och får den nog med bränsle så går det ryckfritt ,,, rycker den så måste man byta till större munstycken ( för enkelhetens skull pratar vi förgasare) men samma gäller naturligtvis även insprut men där ändrar man andra saker

när man sen fått bilen att fungera på fullgas så plockar man ut och läser stiften för att se hur förbränningen är

det är ingenting du behöver göra ..

som sagt det första du BÖR göra för bästa förhållanden att köra E85 i din bil helt omoddad är att byta tändstift till HALO ( det är dock inget måste men högst rekommendabelt)

sen börjar du helt enkelt med att tanka 50 % E85 och 50 % 98 eller V-power ,, det går även på 95 men ju högre oktan destå lägre förbrukning blir det

sen nästa tank (nu har du lärt om din dator att köra 50/50) så tankar du 75 % E85 och 25 % bensin och sen nästa gång tankar du 100% E85

som sagt räkna med att din seslampa kommer tändas ,, har du en scanner kan du läsa av koderna och konstatera lean burn ,, det är inga problem så länge inte bilen rycker

skulle bilen rycka för dig är det inga problem ,, då har din ecm nått sin limit vad den klarar av att justera , den kan plus och minuskompensera 25 % från orginal mappen ,, vid 26 % så tänds din lampa för att uppmärksamma dig om detta

och det du gör nu är att tanka i lite mera bensin så går de som den ska igen ,, och OM den rycker händer INGENTING skadligt ,, NATURLIGTVIS ska du inte ligga och köra långa fullgasrepor med ryckande motor då kan skador uppstå men här pratar vi ren misshandel

så som sagt det är INGA PROBLEM att köra en bil med bensinmotor på E85

jag har själv en escalade esv 2003 som jag kör omoddad på 100 % e85 sedan e85 kommit ut på svenska marknaden (som var så många år sedan att jag inte ens kommer ihåg når det var )

Tack för detta jag skall prova efter påsk.

Hej igen, en Yvonne Öhrling verkstadschef på Svenska Bil skriver att jag inte kan köra på E85 utan bara E10

undrar hur man skall ställa sig till detta yttrande?

[hjb981]

Hej!

Några länkar att läsa som stärker uppfattningen att det nog kan gå bra:

http://www.etanolbil.eu/

http://www.etanol.nu/

Ett exempel där någon testat i en Northstar:

http://e85vehicles.com/e85/index.php?topic=1967.0

Och en sida som säger att det inte är någon bra ide:

http://www.cadillacforums.com/forums/ht4100-4-1-4-5-4/40559-risks-ethanol.html

Angående verkstadschefens yttrande: det hon säger är vad som står i bilens verkstadsmanual. Det är nog mycket osannolikt att hon skulle säga något annat än tillverkarens officiella rekommendation, vare sig det är möjligt att köra på högre etenolinblandning eller inte. Jag kan bara konstatera att det är möjligt att det finns material i packningar etc som inte gillar höga etanolinblandningar, men det kan även vara så att de packningsmaterial etc som använts i bilen tål etanol trots att det inte är en E85-bil. Tyvärr vet jag inte hur du ska ta reda på vad som faktiskt är fallet för just din bil. Det är ju många som kör vanliga bilar med olika hög inblandning av E85 utan problem, men det finns också rapporter om problem (se länkarna ovan).