Dahl Posted February 22, 2012 Report Share Posted February 22, 2012 Hej, har precis köpt en STS 1998:a som visar lite felkoder. Har "raderat" dem men de kommer tillbaka. Någon som kan ge tips hur jag felsöker mig fram enklast till vad som är fel? Är min första STS så har inte så bra koll, har sökt runt lite men hittar inget som hjälper mig vidare tyvärr. C1715 Current (Right Front Damper Actuator Short Circuit to Battery) C1738 Current (Exhaust Solenoid Valve Short to GND) C1760 History (Left Front Position Sensor Input Fault) Bilen besiktades i Jan 2012 med CO 0,0 /HC 098 /CO 2500 0,2 / Lambda 1,00 Vid besiktning i Jan 2011 med CO 0,1 / HC 017 / CO 2500 0,0 / Lambda 1,01 Jag har kvitton på stötdämpar byte fram 2007 för 975kr som jag tror är arbetskostnaden för 1,5h arbete. Hittar inget kvitto på dämparna. Hur vet jag om de har bytt till de automatiskt justerbara dämparna eller om de snikat med någon standard Biltema dämpare? Jag har också ett Service Suspension meddelande som säger något om max fart 145 km/h. Behövs någon mer info, så säg till! Tack på förhand, Thomas Link to comment Share on other sites More sharing options...
Oscar P Posted February 28, 2012 Report Share Posted February 28, 2012 Hej och välkommen, Har kanske inte direkt några supertips, men dämparna är elektroniskt styrda. Styrboxen säger att den känner att ventilen i stötdämparen är kortsluten mot batteri (+12V). Eftersom ett fel identifierats i fjädringssystemet av sådan art att elektroniken inte vet hur bilen uppträder på vägen så aktiverar den en toppfartsspärr. Det skulle inte förvåna mig om man på 1.5h konstaterat att dämparen är trasig och att kablaget är helt - dåvarande ägaren har fått en prisuppgift på vad nya dämpare kostar och avstått. Kolla att kablaget är helt. Arnott t.ex. har eftermarknadsdämpare utan magnetic ride, de har ofta någon finurlig grej med som lurar elektroniken. Annars blir det att leta i staterna, för länge sedan kunde man på något vis få upp priset från K&W här i Sverige och en dämparen till DeVille vill man ha 26000:-/st för inkl moms. I USA låg de på ungefär 1000USD/st. Nyare bilar har lägre priser på reservdelar. MRC system är kostsamma men de ge både fin komfort och bra köregenskaper. Snikdämpare har ingen anslutning för elkabeln. Det kan självklart vara så att man bytt dämpare och ryckt sladden men då borde bägge sidor larma (för man byter väl bägge) och det borde vara en öppen krets inte en kortsluten mot batteri. C1760, om det också rör fjädringen så är det givaren som mäter hjulets rörelse. Kolla att armen kan röra sig som den ska och att det inte är något enkelt mekaniskt fel - det hade jag på STS:en. Rostskyddsbehandligen blev lite väl bra så det knäckte en plastpinne och styrboxen tappade hjulpositionen och satte fjädringen in i ett HÅRT läge. Det är verkligen stor skillnad mellan det mjukaste och det hårdaste. C1738 vet jag inte vad det kan vara, det första är väl att försöka lista ut vad det är för någon ventil, instinktivt tänker man EGR men det kan vara något annat. STS 2005 V8 (1SF) Sedan DeVille 1995 4.9L Link to comment Share on other sites More sharing options...
jorgenw Posted March 12, 2012 Report Share Posted March 12, 2012 Hej och välkommen, Har kanske inte direkt några supertips, men dämparna är elektroniskt styrda. Styrboxen säger att den känner att ventilen i stötdämparen är kortsluten mot batteri (+12V). Eftersom ett fel identifierats i fjädringssystemet av sådan art att elektroniken inte vet hur bilen uppträder på vägen så aktiverar den en toppfartsspärr. Det skulle inte förvåna mig om man på 1.5h konstaterat att dämparen är trasig och att kablaget är helt - dåvarande ägaren har fått en prisuppgift på vad nya dämpare kostar och avstått. Kolla att kablaget är helt. Arnott t.ex. har eftermarknadsdämpare utan magnetic ride, de har ofta någon finurlig grej med som lurar elektroniken. Annars blir det att leta i staterna, för länge sedan kunde man på något vis få upp priset från K&W här i Sverige och en dämparen till DeVille vill man ha 26000:-/st för inkl moms. I USA låg de på ungefär 1000USD/st. Nyare bilar har lägre priser på reservdelar. MRC system är kostsamma men de ge både fin komfort och bra köregenskaper. Snikdämpare har ingen anslutning för elkabeln. Det kan självklart vara så att man bytt dämpare och ryckt sladden men då borde bägge sidor larma (för man byter väl bägge) och det borde vara en öppen krets inte en kortsluten mot batteri. C1760, om det också rör fjädringen så är det givaren som mäter hjulets rörelse. Kolla att armen kan röra sig som den ska och att det inte är något enkelt mekaniskt fel - det hade jag på STS:en. Rostskyddsbehandligen blev lite väl bra så det knäckte en plastpinne och styrboxen tappade hjulpositionen och satte fjädringen in i ett HÅRT läge. Det är verkligen stor skillnad mellan det mjukaste och det hårdaste. C1738 vet jag inte vad det kan vara, det första är väl att försöka lista ut vad det är för någon ventil, instinktivt tänker man EGR men det kan vara något annat. C1738 har ja på min sts 99 också ... Det är luftpumpen till airride systemet .. Har inte beytt mej om att fixa den , går bra att köra ändå Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.