Nivåreglering Deville -97

[Lindstrom]

Hej

En deville -97

Lastar den full med last och folk

Bilen sjunker bak

Startar bilen och den lyfter fint bak

Efter 5-6 mil är den låg igen

När jag STARTAR om bilen så lyfter den igen

Det gnisslar mycket från bakvagnen när man gungar på bilen.

Några frågor

Fyller den inte på när man kör?

Kan det vara några stag som kärvar eftersom den gnisslar? Men då borde den inte fylla på när man startar om den.

[hjb981]

Du verkar ha mer eller mindre precis samma symptom som jag hade på min (också en DeVille -97). Den ska reglera även när man kör, men om den får gå för mycket verkar den slå ifrån för att skydda kompressorn. För mig hände det inte alls om bilen var tom bak, efter 30 - 60 min om jag hade fullt i bakluckan och nästan direkt om jag dessutom hade fullt med folk i baksätet.

I mitt fall visade det sig att två saker hade hänt, dels läckte topplocket på kompressorn pga korrosion, och dels läckte luftkuddarna på stötdämparna. Jag satte på nya stötdämpare från Arnott, och en ny kompressor från Suncore. Den senare var trasig när jag fick den, men de skickade en ny på garantin. Observera att det är viktigt att köpa stötdämparna först, annars gäller inte garantin på kompressorn (om det du köper en kompressor och den kommer från Suncore). Om du köper en ny kompressor, köp då också en ny torkburk (den runda som sitter på kompressorn). Den är viktig för att hålla tort i systemet och förhindra invändig korrosion. Torkburken är inte så dyr. Även Arnott säljer kompressorer, och det enda som gjorde att jag valde bort en sådan var att jag läst på nätet om folk som tyckte att de var högljudda. Suncores är renoverade originalkompressorer med ett nytt färglager av varierande tjocklek. Det finns en del till i systemet förutom det nämnda och själva ledningarna, nämligen sensorn. Den sitter i vänster bakhjul, och har en liten arm som rör sig med hjulupphängningen (den var ok i mitt fall).

Att det gnisslar har nog inte med nivåregleringen att göra, utan beror förmodligen på att du har slitna bussningar. Det kan vara det som på engelska heter "knuckle bushings". I så fall kan man köpa nya av märket Doorman från Rockauto (originaldelen är svindyr att byta, eftersom bussningarna då inte säljs löst, utan man får byta hela "knucklen"). Ursäkta svengelskan - jag kommer inte på vad det heter just nu...

Om du undrar vad grejerna kostade med tull och frakt, så läs mitt inlägg på den pinnade tråden (längst upp på sidan) som borde heta "Var ska jag köpa delar till min pärla?" (den riktiga titeln har ett "t" för mycket )

[TheMPG]

Jag ber om ursäkt om jag som färsking kommer här och lyfter en 6 mån gammal tråd, men jag har samma fel som ovan.

Bilen sjunker under körning med last, men stiger om jag startar om bilen, jag antar att jag har en läcka, vilket jag envist förnekade i mitt huvud då kompressorn inte gick hela tiden, men det verkar ju som om det finns någon tidsbegränsning för hur länge kompressorn kan gå.

Lindström, löste sig ditt problem?

Jag undrar om det finns någon manual för hur man hur man byter dämpare och kompressor? Räcker vanlig mekvana?

Tips på någon verkstad i stockholmsområdet med human prissättning, och med rätt kunskap?

/David

[hjb981]

Jag bytte mina grejer delvis själv (en verkstad bytte kompressorn första gången, men då den nyinköpta var trasig fick jag en till på garantin, och bytte den då själv). Så skulle jag byta igen skulle jag göra det själv, och jag skulle säga att jag å ena sidan är händig, men å andra sidan inte är speciellt van att meka med bilar - än så länge brukar det vara första gången varje gång jag ska göra något. Att byta dämparna var lättare än förväntat. Det sitter en stor mutter i toppen att lossa, och en bult längst ner att ta bort. Det som är viktigt att tänka på är att man måste se till att bärarmen fixeras, så att inte fjädern trycker ner den när man tar bort stötdämparen. Jag gjorde så att jag hissade upp bilen och sedan satte en pallbock under själva bilen. Därefter använde jag en domkraft för att trycka upp bärarmen lite innan jag tog bort stötdämparen. Vill man vara helt säker kan man palla upp även denna - man vill annars inte att domkraften går sönder just då stötdämparen är borttagen, för då far fjädern iväg.

Att få bort kompressorn är lite bökigt. Man måste montera bort kompressorns fäste, och dessutom montera bort torkburken från kompressorn innan man kan ta ut den från sin plats under bilen. Jag skulle inte göra detta utan att hissa bilen ordentligt (jag gjorde det i en GDS-hall). Kompressorn har för övrigt en tidsgräns och går bara några minuter, för att den inte ska förstöras. Byt även torkburken - annars får du förr eller senare peroblem pga fukt i systemet. Om du köper dämpare från Arnott, tänk då på att inte dra åt den nedre bulten för hårt, så att du deformerar den nedre bärarmen. Arnottdämparna var aningen smalare där än vad original var.

Kolla följande gamla trådar. Där kan du läsa om mitt byte, vilka delar jag använde, och se några bilder på kompressorn och även vilken väg jag tog ut den under bilen, samt lite beskrivningar av arbetet. Om du skulle ha svårt att läsa engelska, prova google translate. Om det inte hjälper, hör av dig igen så kan jag översätta det viktiga (fast kanske tar några dagar, beroende på när jag har tid).

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=31958&st=0&p=173013&hl=compressor&fromsearch=1entry173013

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=36763&hl=compressor&st=0

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=35966&st=0&p=183505&hl=compressor&fromsearch=1entry183505

edit: eftersom din kompressor inte är trasig, kanske du bara behöver byta dämparna. Fast egentligen bör du nog byta torkburken ändå, speciellt som kompressorn nu har fått pumpa onormalt mycket luft genom den. I mitt fall hade jag läckor både på kompressorn och på dämparna innan jag bytte.

[TheMPG]

Jag bytte mina grejer delvis själv (en verkstad bytte kompressorn första gången, men då den nyinköpta var trasig fick jag en till på garantin, och bytte den då själv). Så skulle jag byta igen skulle jag göra det själv, och jag skulle säga att jag å ena sidan är händig, men å andra sidan inte är speciellt van att meka med bilar - än så länge brukar det vara första gången varje gång jag ska göra något. Att byta dämparna var lättare än förväntat. Det sitter en stor mutter i toppen att lossa, och en bult längst ner att ta bort. Det som är viktigt att tänka på är att man måste se till att bärarmen fixeras, så att inte fjädern trycker ner den när man tar bort stötdämparen. Jag gjorde så att jag hissade upp bilen och sedan satte en pallbock under själva bilen. Därefter använde jag en domkraft för att trycka upp bärarmen lite innan jag tog bort stötdämparen. Vill man vara helt säker kan man palla upp även denna - man vill annars inte att domkraften går sönder just då stötdämparen är borttagen, för då far fjädern iväg.

Att få bort kompressorn är lite bökigt. Man måste montera bort kompressorns fäste, och dessutom montera bort torkburken från kompressorn innan man kan ta ut den från sin plats under bilen. Jag skulle inte göra detta utan att hissa bilen ordentligt (jag gjorde det i en GDS-hall). Kompressorn har för övrigt en tidsgräns och går bara några minuter, för att den inte ska förstöras. Byt även torkburken - annars får du förr eller senare peroblem pga fukt i systemet. Om du köper dämpare från Arnott, tänk då på att inte dra åt den nedre bulten för hårt, så att du deformerar den nedre bärarmen. Arnottdämparna var aningen smalare där än vad original var.

Kolla följande gamla trådar. Där kan du läsa om mitt byte, vilka delar jag använde, och se några bilder på kompressorn och även vilken väg jag tog ut den under bilen, samt lite beskrivningar av arbetet. Om du skulle ha svårt att läsa engelska, prova google translate. Om det inte hjälper, hör av dig igen så kan jag översätta det viktiga (fast kanske tar några dagar, beroende på när jag har tid).

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=31958&st=0&p=173013&hl=compressor&fromsearch=1entry173013

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=36763&hl=compressor&st=0

http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=35966&st=0&p=183505&hl=compressor&fromsearch=1entry183505

edit: eftersom din kompressor inte är trasig, kanske du bara behöver byta dämparna. Fast egentligen bör du nog byta torkburken ändå, speciellt som kompressorn nu har fått pumpa onormalt mycket luft genom den. I mitt fall hade jag läckor både på kompressorn och på dämparna innan jag bytte.

Tack så mycket!

Jag anser mig också vara rätt händig, dock med tidsbrist.

Jag kör sällan med full last så problemet känns inte akut (måste ta tag i min harmonic balancer som pajade efter bara 100 mil från byte först).

Jag har beställt nya lyktor från Depo (gör inte det, riktigt dålig ljusbild), som jag senare xenonkonverterade, därav är det extra viktigt att bilen inte sjunker i bak så jag inte bländar medtrafikanterna när jag har folk i bilen. Får fixa det under vinteruppställningen. Inte för att jag tror att devillen är en dålig vinterbil, men jag tror inte den klarar salt då den är helt obehandlad undertill.

Engelskan är inga problem

[hjb981]

Känner igen det där med tidsbrist... Jag kör min bil på vintern, men jag hålrums- och underredesbehandlade när jag tog med den hem från Kalifornien. Tänk bara på att även om det finns en timer, så kommer kompressorn med tiden att slitas ut om den får gå mer än normalt. Och än en gång - byt torkburken, annars får du förmodligen snart problem igen. De är ganska billiga från exempelvis Suncore. Förresten - har du en Northstar VVT (LH2) in din DeVille? Lite off-topic, men hur gjorde du xenonkonverteringen?

[TheMPG]

Känner igen det där med tidsbrist... Jag kör min bil på vintern, men jag hålrums- och underredesbehandlade när jag tog med den hem från Kalifornien. Tänk bara på att även om det finns en timer, så kommer kompressorn med tiden att slitas ut om den får gå mer än normalt. Och än en gång - byt torkburken, annars får du förmodligen snart problem igen. De är ganska billiga från exempelvis Suncore. Förresten - har du en Northstar VVT (LH2) in din DeVille? Lite off-topic, men hur gjorde du xenonkonverteringen?

Jag har funderat på att underredsbehandla den, har hittat en som kan lösa det för c:a 3000 kr norr om uppsala, hittar jag ingen värdig vinterbil så blir det till att åka cadillac över vintern, men även om jag rostskyddar den så blir det ju ökat slitage på bilen, den är i väldigt bra skick nu, och det vore ju tråkigt med stenskott osv.

Nej jag har inte LH2 i min, måste har fyllt i lite tokigt när jag reggade mig, det är nu fixat.

Jag beställde xenon från kina som jag helt enkelt kopplade in på originalkontakterna, riktigt bra ljus nu!

Dock får man vara noga med att slå på halvljuset innan man lägger i växel, annars försöker den tända xenonljuset med den begränsad strömstyrka (DRL) och då flimmrar bara lamporna. Framförallt helljuset blev makalöst bra jämfört med originalet