YellingJack Posted February 6, 2008 Report Share Posted February 6, 2008 Hej alla Jag har en Seville 97 jag varit mycket nöjd med sedan köpet 2002 men den har nu passerat 25000 mil och jag har börjat få lite strul och ålderkrämpor. Jag söker en lämplig verkstad som kan se över den utan att skinna mig helt ;-) De verkstäder jag varit i kontakt med är mycket otrevliga mot plånboken och jag har haft ett antal mindre lyckade upplevelser även kvalitetsmässigt efter besöken. Problemen är: Kylarläckage, men frågan är om det verkligen är kylaren då jag inte kan hitta läckan. Det som händer är att temperaturen går upp något mer än vad den gjorde när jag köpte den 2002. Dvs det kan vara problem med termostaten eller circulationen, kylfläkten startar inte så det tyder på att problemet är circulations relaterat, dvs kylaren blir inte varm nog för att fläkten skall starta. Kör jag kortare sträckor, dvs startar och stoppar ofta, försvinner mycket mer vatten än på långa körningar. Vä blinkerns blinkar för fort, ser ut som jordfel men mätning av blinkersen säger felfritt, misstänker att den elektroniska styrningen kan vara problemet. Och efter 25000 mil kanske det ochså är dags att titta på ventil tätningar och liknande ;-) Har någon ett bra tips på en lämplig verkstad, jag har ingen brådska med bilen! mvh Magnus Link to comment Share on other sites More sharing options...
Benny Posted February 6, 2008 Report Share Posted February 6, 2008 Hej! I stockholmsområdet rekommenderas ett besök hos Andreas Adestål i Uppsala: http://www.adestal.com/ När det gäller dina problem med kylvattnet vill jag rekommendera att du läser inläggen bakom följande länkar. Börja med Jan Olssons inlägg om kylvattenbyte: http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=15919 http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16338 http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16339 Om du inte har skött byte av kylvatten fruktar jag att du kan ha blåst en eller båda topplockspackningarna. Mvh /Bengt Bengt Olsson Cadillac Club Sweden 99 STS Vogue Gold Edition Corsa cat-back w gold tips Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ingemargävle Posted February 7, 2008 Report Share Posted February 7, 2008 Hej! I stockholmsområdet rekommenderas ett besök hos Andreas Adestål i Uppsala: <a href="http://www.adestal.com/" target="_blank">http://www.adestal.com/</a> När det gäller dina problem med kylvattnet vill jag rekommendera att du läser inläggen bakom följande länkar. Börja med Jan Olssons inlägg om kylvattenbyte: <a href="http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=15919" target="_blank">http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=15919</a> <a href="http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16338" target="_blank">http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16338</a> <a href="http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16339" target="_blank">http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=16339</a> Om du inte har skött byte av kylvatten fruktar jag att du kan ha blåst en eller båda topplockspackningarna. Mvh /Bengt Kan bara instämma, Adelstål är den enda förutom jag själv och sonen som fått skruva på min bil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mats Jangdal Posted February 7, 2008 Report Share Posted February 7, 2008 Det vore trevligt med ett klargörande. Traditionell glykol är etylenglykol, mycket giftig och vanligen blå- eller grönfärgad. För minska förgiftningsriskerna har propylenglykol lanserats. Vilken färg har denna vanligtvis? Dessutom finns silikatbaserad glykol. Vilken färg har denna? Vilken grupp tillhör DEX COOL? När jag bytte kylvätska första gången i min N* satte jag den rekommenderade tabletten i expansionskärlet och fick omedelbart problem med värmetoppar. Jag bytte kylvätska igen, men utan tablett och har sedan inte haft några problem med värmen. Jag har hela tiden kört på tradfitionell etylenglykol. Finns det verkligen någon anledning att byta till en annan sort och/eller att lägga i tabletterna (direkt i kylarslangen då, som ni rekommenderar)? Link to comment Share on other sites More sharing options...
hjb981 Posted February 7, 2008 Report Share Posted February 7, 2008 Det vore trevligt med ett klargörande. Traditionell glykol är etylenglykol, mycket giftig och vanligen blå- eller grönfärgad. För minska förgiftningsriskerna har propylenglykol lanserats. Vilken färg har denna vanligtvis? Dessutom finns silikatbaserad glykol. Vilken färg har denna? Vilken grupp tillhör DEX COOL? ... Det finns etylenglykol och propylenglykol. Dessutom kan de ha tillsatser av olika slag. En tillsats som används är silikater. Glykolen som silikaterna tillsätts till är dock fortfarande antingen etylen- eller propylenglykol. Jag tror inte att färgen säger så mycket om vilken glykol som används, utan mer om tillsatserna. DEX COOL är en etylenglykol utan silikater (jag läser på en dunk som jag har). Färgen på den är fluorescent rödorange. Hälsningar, Jonas Link to comment Share on other sites More sharing options...
Benny Posted February 7, 2008 Report Share Posted February 7, 2008 Det vore trevligt med ett klargörande. Traditionell glykol är etylenglykol, mycket giftig och vanligen blå- eller grönfärgad. För minska förgiftningsriskerna har propylenglykol lanserats. Vilken färg har denna vanligtvis? Dessutom finns silikatbaserad glykol. Vilken färg har denna? Vilken grupp tillhör DEX COOL? När jag bytte kylvätska första gången i min N* satte jag den rekommenderade tabletten i expansionskärlet och fick omedelbart problem med värmetoppar. Jag bytte kylvätska igen, men utan tablett och har sedan inte haft några problem med värmen. Jag har hela tiden kört på tradfitionell etylenglykol. Finns det verkligen någon anledning att byta till en annan sort och/eller att lägga i tabletterna (direkt i kylarslangen då, som ni rekommenderar)? Hej Mats, Egentligen är väl inte jag rätt man att svara på din fråga eftersom jag ännu inte har bytt kylvätska i min N*, men efter att ha läst Jan Olssons inlägg på annan tråd här på forumet har jag lusläst min Service Manual. I min 99:a är DEX-COOL original kylarvätska - 95-99 års N* är i princip identiska motorer, men DEX-COOL fanns nog inte 1995. Manualen säger tydligt att vätskan ska bytas första gången efter 60 månader (eller 150k miles). Därefter ska byte ske var 24 månad. Man ska vid återfyllningen tillsätta 3 st tabletter GM coolant supplement (sealant) P/N 3634621 i den nedre kylarslangen (lower radiator hose). Tabletterna är speciellt framtagna för användning i aluminium motorer och ska förhindra krypläckage (sealant) som kan uppstå just i alu-motorer. DEX-COOL rekommenderas av GM och om man använder annan vätska behöver man byta den oftare (varje år). Hälsningar /Bengt Bengt Olsson Cadillac Club Sweden 99 STS Vogue Gold Edition Corsa cat-back w gold tips Link to comment Share on other sites More sharing options...
YellingJack Posted February 9, 2008 Author Report Share Posted February 9, 2008 Hej! I stockholmsområdet rekommenderas ett besök hos Andreas Adestål i Uppsala: <a href="http://www.adestal.com/" target="_blank">http://www.adestal.com/</a> Mvh /Bengt Hej Bengt Kul att det finns verkstäder med kompetens, jag håller tyvärr mest till på västsidan och i södra delarna av Sverige. Byten av glykol har skett på rätt sätt (hoppas jag ) eftersom jag gjort detta på märkesverkstad. Men med tanke på en del intressant upplevelse efter eller i samband med besöken så blev jag tillräkligt tveksam för att be er andra Cadillac ägare om tips! mvh Magnus Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.