Caddysurfer

Registered
  • Content Count

    32
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Caddysurfer

  1. Hej Stagets inställning är oerhört viktigt för växellådans växling. Kan tom förstöra växellådan om det är väldigt mycket felställt. Finns en instruktion i Cadillac 1956 shop manual men det blir lite krångligare när något bytt förgasare och ev trixat med staget Om du inte har en shop manual så kolla på denna länk http://cadillac.oldcarmanualproject.com/manuals/1956/1956 Shop Manual/12-Hydra-Matic/b_P0057.jpg http://cadillac.oldcarmanualproject.com/manuals/1956/1956 Shop Manual/12-Hydra-Matic/b_P0058.jpg PS! Har du kollat oljenivån i lådan? Skall göras med varm motor och motorn på tomgång.. DS! MVH / Pierre "Caddysurfer" www.caddysurfer.se
  2. Caddysurfer

    Varning för skruvat.se

    Har liknande erfarneheter av Skruvat. Dom vet inte vad dom säljer Handlar INTE där igen
  3. Caddysurfer

    Färgkod 1992 Cadillac Seville STS

    Eller så har de blandat till en färg efter en bildel som jag lämnat in. Brukar funka bra Pierre igen
  4. Caddysurfer

    Färgkod 1992 Cadillac Seville STS

    Hej Min starkaste sida är inte såhär nya Cadillacar, men om man inte hittar färgkod etc så kan man i sista hand gå till en väsorterad färgbutik och skanna en icke alltför blekt bildel eller om de kan så kan de skanna på bilen. Det brukar jag få göra med mina gamla Cadillacar som dels ingen har färgkod på eller så är bilen färgförändrad från original (solblekt) vilket din kanske också är och köper man då bättringsfärg efter färgkod så får man en avvikande färg mot den som nu sitter på den "gamla" bilen. Lycka till / Pierre
  5. Hej Min tankmätare spökar Visar full oavsett om jag ansluter tankgivare eller ej. Men kopplar jag + till tankgivaranslutning och tankgivare till + anslutning så ser det bra ut visar ca 1/4 tank (har inte kollat hur rätt den visar). Har ca 20 ohm via tankgivarn så den är inte trasig iallafall. 0-30 ohms givare. Om tankmätarn är trasig har någon en 1956 mätare att sälja till en som river sitt hår?? Pierre
  6. Caddysurfer

    Tankmätare spökar Cadillac -56

    Hej Cadillac Jim Fick byta till en annan mätare. Nu fungerar det. Visade sig därefter vara jordfel inuti mätarn så nu har jag en bättre begagnad som behöver kalibreras bara..... Om nån behöver mer info pga liknande symptom så hör av er. MVH / Caddysurfer
  7. Caddysurfer

    Byte topplockspackning caddy-54, 331??

    Hej Är du säker på att det är topplockspackningen ? Har du kollat kompression eler att det bubblar i kylet när motorn går...... Jag har haft problem med att det droppade olja från min bakre vänstra topp och det visade sig vara ventilkåpspackninen som läckte.... http://www.caddysurfer.se/?p=1055 MVH / Caddysurfer
  8. Caddysurfer

    Vita däcksidor, behålla lystern?

    Finns ett medel som heter Bleche-White som bla TA motor mfl säljer och som dessutom säljs på de flesta veteranmarknader under sommaren. Har använt själv under flera år och funkar jättebra. Man skall bara vara försiktig så det inte kommer på ytor som inte tål ... se nedanstående länk för bild och ca pris http://www.tamotor.se/dackrengoring-bleche-wite-for-vita-dacksidor-378-liter-2776.html MVH / Caddysurfer
  9. Caddysurfer

    Ånglås caddy -54

    Hej Ja de artiklarna har publicerats i Cadillac Club Sweden Magazine under 2012, och i Januarinumret 2013 fanns artikeln om förgasaren. Har du inte tillgång till det numret så här av dig till klubbkontoret. Jag kommer senare under hästen att publicera denna på min hemsida www.caddysurfer.se MVH / Pierre Almqvist
  10. Caddysurfer

    Ånglås caddy -54

    Hej Ejje Har tidigare haft stora problem med ånglås, men inte iår. Jag tankar bara 98 oktan på PREEM som enligt den info jag är en av de sista som inte blandar in mer än 5% etanol i denna bränsleblandning (möjligen även OK/Q8 men det är jag osäker på) Shells gamla VPower är förstörd av ST1 och har nu även den etanol upp till 10%. Sedan har jag installerat en fläktkåpa se http://www.caddysurfer.se/?p=1238 och en 6 bladig fläkt (+cellat om kylet) Har även kollat igenom fördelare som är oerhört viktigt att vaccuumregulator och centrifugalregulatorn funkar som de ska och tändförställer korrekt. Se http://www.caddysurfer.se/?p=398 Tändningsinställningen i sig är givetvis också viktigt men den har du redan grejat med..... Jag har även tagit bort gummilisten på min 58 som tätar av motorhuven i bakkant vilket gör att den heta motorrumslufteb kan ta vägen nånstans och inte koka bensin i pump och filter som smart nog sitter högt upp i motorrummet på min motor och kanske på din också. Hör av dig om du vill diskutera vidare..... Pierre
  11. Caddysurfer

    Orginalfärg till Cadillac 59

    Hej Anders, Det är inte alltid som färgkod och den färgen bilen har idag stämmer. Det bästa är att scanna färgen, vilket en del färgleverantörer eller lackerarfirmor kan göra då får man rätt kulör (bilen kan vara omlackad, i nästan samma kulör samt solen gör att färgen ändrar sig med åren). Sedan sparar man denna färgkod hos leverantören och det är bara att beställa på sitt reg nr eller liknande sedan. I gbg trakten fanns det en som gjorde detta på min bil för 7 år sedan och jag har beställt bättringsfärg flera gånger därefter. Kanonbra !! Pierre
  12. Caddysurfer

    Förgasareproblem Cadillac coupe-59

    Kolla även denna manual http://c777913.r13.cf2.rackcdn.com/carter_afb_rebuild_manual.pdf
  13. Caddysurfer

    Flaggor?

    Hej Leena Jag köpte mina här http://www.profile4u.se/html/bilflaggor.html för ca 6 år sedan har hållt väldigt bra kanske därför dom är dyra. Pierre
  14. Caddysurfer

    Förgasareproblem Cadillac coupe-59

    Det finns inte så jättemycket att göra med Carter AFB. "Enbart" följande: 1. Allmän rengöring (kan finnas smuts i munstycken etc) 2. Renoveringssats innehållande packningar, oringar munstycken till flottörhus samt accpump. (akta dig för de nya accpumparna i plast) 3. Kolla så insuget är tätt och inte suger tjuvluft (har du kollat vaccuumet) skall ligga stabilt mellan 16- 19 inch Hg. 4. Flottörnivån måste vara rätt justerad. Justeras enligt manual. 5. Tomgångsmunstycken och luftskruvar rätt justerade. 6. Economiser ventilernas fjädrar rätt justerade kolla så det fungerar genom locken ovanpå förgasaren. 7. Kolla så förgasaren är rätt bestyckad (särskilt om den inte är original) Blev ganska många punkter till slut. Kolla även följande länkar: http://www.caddysurfer.se/index.php?option=com_content&view=article&id=48:there-are-no-shortcuts-pt-1&catid=26:tipsatrix&Itemid=96 http://www.caddysurfer.se/index.php?option=com_content&view=article&id=47:there-are-no-shortcuts-pt-2&catid=26:tipsatrix&Itemid=97 Lycka till !!!
  15. Caddysurfer

    Går tungt när jag lägger in vxl

    Hej Jag har diverse manualer till gamla bilar. Vilket bromsservo har du ? Enligt min gamla Motors Auto repair Manual så är det troligen Bendix Hydrovac. Kan kopiera några bilder om du vill
  16. Hej Har ett litet problem som troligen beror på övertryck i bakaxeln vid längre körning och som gör att olja ibland läcker ut genom lagertätningen. Det påstås finnas en vent (avluftare) på bakaxeln nånstans som kan sätta igen sig och skapa detta övertryck. Nån som vet om detta stämmer och isåfall var skall den sitta nånstans. (gärna ett foto) Caddysurfer PS! Rotade runt under bilen och hittade avluftningen, verkade bomtät så nu hoppas jag att det funkar bättre. Se bild
  17. Caddysurfer

    EFE ventil

    Hej Hot spot ventilen kan fastna i stängt läge och då går varma avgaser hela tiden ut via insuget ut i andra avgasröret. Detta kan då bli så varmt att det kokar bensinen i förgasaren (ger säkert skäl till ojämn gång) eller tom smälter ner aluminiumet i förgasaren på heta punkter, framför allt om den tunna skyddsplåten och bakelitblecket är felmonterat. Man kan joxa lite med ventilen men den kan vara kärv och sedan låsa den med exvis en ståltråd. Utifrån är det svårt eller omöjlgt att se om ventilen är öppen eller stängd. Dock kan man med motorn igång lirka på den och avgöra när det kommer mest avgaser ur vänstra röret. Smörj aldrig denna med olja eller liknande då detta efter hand koksar av värmen och ger ännu värre problem. Jag har lite tips från Cadillac Serviceman manual om du vill ha. Och som svar på din ursprungliga fråga. Ventilen skall vara stängd när motorn är kall och öppen när motorn är varm, detta för att förvärma bränslet och få choken att funka normalt. Caddysurfer
  18. Caddysurfer

    Blinkers/dimljuslampor Cadillac -54

    Kika på denna länk http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1953-1957-C...300637272QQrdZ1 Pierre
  19. Caddysurfer

    Blinkers/dimljuslampor Cadillac -54

    Hej du, Köpte reservlampor till min -58 på Ebay för ca 25USD paret + ca 10USD frakt. Lycka till ! Pierre
  20. Hej, Har en tid haft problem med mycket varm motor, vilket efter mycket letande med god hjälp, visade sig främst bero på felaktig vacuumregulator till fördelaren vilken gjorde att tändningen stog 15 fel !! Nu märker jag (när motorn går som en klocka för övrigt) att den efter riktig varmkörning får ett svagt knackande ljud vid tomgång. Upphör efter en stund men ändå lite obehagligt...... Har lyssnat med stetoskop men kan inte lokalisera ljudet, har fått rådet att det är lyftare som är dåliga, men jag undrar jag. Lyftare som knackar låter i mina öron lite vassare än detta ljud....... Nån som har kloka ord i sammanhanget Motorn drar INGEN olja. Knackar inte under belastning. Knackar INTE vid nystartad motor.....utom ibland när nån lyftare har tömts på olja efter längre tids stående, vilket då är vid kall motor som upphör efter nån minuts varmkörning....... Hmmmmmm.....???? Caddysurfer
  21. Caddysurfer

    Bromsproblem

    Hej Hade precis samma symptom på min gamla 60 cdv. Och det visade sig vara ett litet hål på en av "packningarna" i huvudcylindern som jag fick byta. 60ans huvudcylinder och 50an är dock helt olika men orsaken kan vara densamma. Har även renoverat min huvudcylinder på min 58 som jag har nu då den läckte kraftigt i huvudcylindern se "My Own Repairs" på min hemsida både för 60ans rep och för 58ans www.caddysurfer.se. Är det något du sedan undrar över så hör av dig. Pierre / Caddysurfer
  22. Hej, Finns det nån här som har erfarenhet av att installera en extra vatten-tempmätare på en Cadillac 1958 eller annan årsmodell med 365 motorn. Originaltempmäteren jag har går aldrig upp över 1/4 även när motorn blir jättevarm och jag får ånglås i bensinen. Känns inte bra vill gärna ha bättre koll på vilken verklig vattentemp jag har i motorn. Koka motorn vill man ju inte ! Bra med info var / hur man installerar den extra givaren...... Tacksam för all info / Caddysurfer
  23. Caddysurfer

    Brytarlöst tändsystem

    Kolla diskussionen på sidan 4 i detta forum http://caddyinfo.ipbhost.com/index.php?showtopic=15741 lite ytterligare info om brytarlösa system Caddysurfer
  24. Hej Har själv en 58 Cadillac som på vänstersidan har vänstergängade muttrar och som du säger högergängade på höger sida. Kul innan man kommer på det. Tveksam om 59orna har det. Hade en 1960 CDV innan och den hade högergängade på bägge sidor. Pierre (Caddysurfer)
  25. Hej enligt websidan: http://www.dormanproducts.com/catalog/hard...Sec10_Part2.pdf skall det vara ; Thread (gänga) 1/2"-20L Hoppas det hjälper Caddysurfer