Jump to content
CaddyInfo Cadillac Forum

Växellådsproblem


Herman1

Recommended Posts

Jag fick bort T072 och T073.

Men jag kolla transaxel input speed sensor. PD084 lr vad den hete. och den funkar så länge inte någon växel är i... så ja varför?

Jag tycker de låter el fel? och inte lådras eller är jag ute o cyklar?

Alltså den funkar med läge "p" eller "n"

Hej, PD72 är nog den parameter som du ska kolla =turbinaxelns vartal, pd84 är bromsservovacum

TO72 o 73 är koder för ABSsystemet. P065 är cruise controlservomotor.

Kolla PD72 i alla lägen dvs ha den igång hela tiden: skall vara 0 med bara tändning på,

600 till 1000 på tomgång, 1600-1900 vid 90 km tim.

/Jan L

Link to comment
Share on other sites


Just det det var den jag kolla. (kom inte ihåg va den hete) och så fort jag lade i växel. så stod det 0 men varvar jag o så så står varv talet.

Vad är då felet kan solinoiderna ha något med det att göra?

DU skulle gärna kunna få ringa mig på 073 987 50 77

Eller skicka ett sms så ringer jag upp. lite lättare att förklara + det går fortare :)

Link to comment
Share on other sites

Just det det var den jag kolla. (kom inte ihåg va den hete) och så fort jag lade i växel. så stod det 0 men varvar jag o så så står varv talet.

Vad är då felet kan solinoiderna ha något med det att göra?

DU skulle gärna kunna få ringa mig på 073 987 50 77

Eller skicka ett sms så ringer jag upp. lite lättare att förklara + det går fortare :)

Hej!

Jag tycker dialogen ska föras på detta forum. Annars lär vi andra oss ingenting om ni kör vid sidan om.

Mvh /Bengt B)

Bengt Olsson

Cadillac Club Sweden

99 STS Vogue Gold Edition

Corsa cat-back w gold tips

Link to comment
Share on other sites

Just det det var den jag kolla. (kom inte ihåg va den hete) och så fort jag lade i växel. så stod det 0 men varvar jag o så så står varv talet.

Vad är då felet kan solinoiderna ha något med det att göra?

DU skulle gärna kunna få ringa mig på 073 987 50 77

Eller skicka ett sms så ringer jag upp. lite lättare att förklara + det går fortare :)

Hej!

Jag tycker dialogen ska föras på detta forum. Annars lär vi andra oss ingenting om ni kör vid sidan om.

Mvh /Bengt B)

håller med -alltid lär man sig ngt. Jag är absolut ingen automatlådsspecialist men teoretiskt så

är det ju ganska enkelt: på tomgång (och Neutral eller Park) så snurrar mycket i automaten med motorn - om man lägger i

en växel tex 1'an så snurrar väl det mesta med motorn när man drar iväg(0 när du står still) -alltså så borde

parametern visa från 0-6500 och gör den det så är ju inte felet där. Av din beskrivning så är det nog

inget fel på den givaren. Beträffande solenoiderna A och B så finns det andra här på forumet

som kan massor och det finns beskrivet.

/Jan L

Link to comment
Share on other sites

Den luktar inte bränt. Men jag har bytt till mig den, och de säger att den gick dagen innan dagen efter växlade den inte.

Oljan ser fin ut om man kollar på stickan.

Han sa att han inte fick någon kontakt med givaren.

Det är vad jag vet, och han har tagit semester. Han sade även att den "vill växla" men gör det inte.

De jag har pratat med om den här givaren. Säger att den inte "vill/kan" växla då den inte vet vad motorn har för varv, och tycker därför att den in behöver växla.

Går det att ta bort lådan utan att ta ur motorn?

Med andra ord kan man säga att du inte vet något om lådan (mer än att den är jättefin enligt tidigare ägare...)

Alltså det går att 1) dela motor och låda i bilen 2) det går att lyfta ut motorn och låta resten vara kvar och det går 3) att släppa hela enheten motor/växellåda/framvagn. Det blir en fråga om utrymme/utrustning/vana. Jag hade släppt allt om jag haft plats. Alternativ 2 med motorlyft hade jag tagit om det inte gått. Första alternativet är knappt ett alternativ men det går...

Link to comment
Share on other sites

Nu har jag fått fram koderna T072 och T073 och P065... Min engelska är inte den bästa så vet inte riktigt vad alla betyder...

Som JLinde säger så är det ABS och farthållare. Det påverkar inte i detta skedet. Var det alla koder? Både History och Current?

Link to comment
Share on other sites

Jag fick bort T072 och T073.

Men jag kolla transaxel input speed sensor. PD084 lr vad den hete. och den funkar så länge inte någon växel är i... så ja varför?

Jag tycker de låter el fel? och inte lådras eller är jag ute o cyklar?

Alltså den funkar med läge "p" eller "n"

Hej, PD72 är nog den parameter som du ska kolla =turbinaxelns vartal, pd84 är bromsservovacum

TO72 o 73 är koder för ABSsystemet. P065 är cruise controlservomotor.

Kolla PD72 i alla lägen dvs ha den igång hela tiden: skall vara 0 med bara tändning på,

600 till 1000 på tomgång, 1600-1900 vid 90 km tim.

/Jan L

Yes.

Link to comment
Share on other sites

Just det det var den jag kolla. (kom inte ihåg va den hete) och så fort jag lade i växel. så stod det 0 men varvar jag o så så står varv talet.

Vad är då felet kan solinoiderna ha något med det att göra?

DU skulle gärna kunna få ringa mig på 073 987 50 77

Eller skicka ett sms så ringer jag upp. lite lättare att förklara + det går fortare :)

Hej!

Jag tycker dialogen ska föras på detta forum. Annars lär vi andra oss ingenting om ni kör vid sidan om.

Mvh /Bengt B)

håller med -alltid lär man sig ngt. Jag är absolut ingen automatlådsspecialist men teoretiskt så

är det ju ganska enkelt: på tomgång (och Neutral eller Park) så snurrar mycket i automaten med motorn - om man lägger i

en växel tex 1'an så snurrar väl det mesta med motorn när man drar iväg(0 när du står still) -alltså så borde

parametern visa från 0-6500 och gör den det så är ju inte felet där. Av din beskrivning så är det nog

inget fel på den givaren. Beträffande solenoiderna A och B så finns det andra här på forumet

som kan massor och det finns beskrivet.

/Jan L

Stämmer alldeles utmärkt. Man kan nu säga att vi är tillbaks till ruta 1 igen. Återigen så KAN det vara shift solenoids vilket är vanligt på -93/-94 men det kan ju också vara något helt annat (VSS, mekfel, elfel i övrigt, strybox etc etc).

Jag hade gjort så att jag kollat alla koder, både History och Current. Är det inte fler än de du sagt så är det säkert så att de är nollade och inte återkommit för att bilen inte körts på ett sådant sätt (i tillräcklig fart t.ex.) så att koderna genereras igen (då växlingen inte vill utföras). Då skulle jag köra en sväng. Det räcker att köra tills den inte funkar som den ska och SES lampan tänds, eller "Service transmission" tänds upp etc. Kör helt normalt, när den borde växlat och inte gör det så får du upp någon av varningarna ovan och då har du dina koder du letar efter. Plocka dom och återkom.

Det finns massor med parametrar att kolla under PD-listan så där finns det att göra! Skämt åsido skit i den tills du får upp en felkod. Sen kan du kolla tillhörande parameter i den listan för att verifiera (om det kan vara skoj). Fördelen med den listan är ju att man har möjlighet att kolla t.ex. lineariteten i en TPS (Throttle Position Sensor) om man misstänker den är skum eftersom den sällan sätter en kod. I ditt fall är jag säker på att du får en kod så fort den försöker växla och inte kan. Eftersom du inte hade någon tillhörande kod som överhuvudtaget hade med växellådan att göra är den bortplockad på verkstaden så kör ett varv på byn och återkom!

Link to comment
Share on other sites

SÅ, jag har nu bytt solenoiderna, då en var trasig, men jag har aldrig fått nått medelande om något skulle vara fel.

Som sagt de är byta men växlar inte än, den såg ren och fin ut!

Jag skriver gärna här men vill ha snabba svar, då de tar tid att vänta... Och den står rätt olämpligt till.

Link to comment
Share on other sites

SÅ, jag har nu bytt solenoiderna, då en var trasig, men jag har aldrig fått nått medelande om något skulle vara fel.

Som sagt de är byta men växlar inte än, den såg ren och fin ut!

Jag skriver gärna här men vill ha snabba svar, då de tar tid att vänta... Och den står rätt olämpligt till.

Hoppas in inte vart sura.

Men ja, borde inte Bilen säga till vad som än hänt med lådan om det är något fel? typ "transmission service" eller liknande även fast Lamelerna, eller någon Solenoid pajar.

Men den har aldrig varnat för något när det gäller lådan.

Kan det vara något data fel? borde den inte varnat?

Och kan man kolla det på något sätt?

Link to comment
Share on other sites

SÅ, jag har nu bytt solenoiderna, då en var trasig, men jag har aldrig fått nått medelande om något skulle vara fel.

Som sagt de är byta men växlar inte än, den såg ren och fin ut!

Jag skriver gärna här men vill ha snabba svar, då de tar tid att vänta... Och den står rätt olämpligt till.

Hoppas in inte vart sura.

Men ja, borde inte Bilen säga till vad som än hänt med lådan om det är något fel? typ "transmission service" eller liknande även fast Lamelerna, eller någon Solenoid pajar.

Men den har aldrig varnat för något när det gäller lådan.

Kan det vara något data fel? borde den inte varnat?

Och kan man kolla det på något sätt?

Hej!

Sura, ja kanske det. <_< Ett forum av det här slaget bygger ju på välvilja från den som har kunskap och ett ömsesidigt samspel med frågor och svar. Får man inga svar blir det ingen dialog. Det ska ju kännas kul att hjälpa till. OK, nu till saken:

Bilen säger till i vissa fall, dvs vissa felkoder (DTC:s) tänder upp varningslampor/-meddelande på DIC. Andra gör det inte. Man måste själv aktivt läsa av felkoderna i bilens diagnostiksystem. Cadillac är tämligen unik att man själv kan läsa koder utan att koppla in en scanner/handdator till bilen. Då måste man åka till verkstad eller själv investera i ett instrument. Jag tycker mig kunna läsa mellan raderna att du inte riktigt vet hur man ska läsa av felkoderna. Därför bifogar jag en anvisning på svenska för OBD1-systemet som finns i din bil. Det är ett utdrag från klubbens medlemstidning (Cadillac Club Magazine, jun 2009). Läs av koder enligt anvisningen, skriv ner koderna, och notera även om de har status history eller current. Rapportera tillbaks hit och du kan säkert få hjälp att tolka felbilden och få förslag på åtgärder.

Mvh /Bengt B)

OBD1_system.pdf

Bengt Olsson

Cadillac Club Sweden

99 STS Vogue Gold Edition

Corsa cat-back w gold tips

Link to comment
Share on other sites

Hej, okej då ber jag om ursäkt ännu en gång.

Jo, jag förstod hur ni menade med fel koden. Och jag har nollställt och sedan kört igen.

Men efter jag byte solenoiderna (ena var paj såg man) så funkar inte alltid transaxel input speed sensor, men ibland.

Om man kollar på datorna alltså, dock när den funkar och visar varv talet, så växlar den ändå inte.

Men jag har pratat med flera personer på telefonen. som säger att den ska varna om att något är fel med växellådan.

Men den säger inte ens att den inte funkar som den ska... någon sa de borde komma upp "service växellåda" typ...

På de dära "PD" koderna som man kan kolla medans man kör, Finns det någon av de som man kan se När den växlar "eller vill växla" ?

En sa man borde se de olika solenoiderna o se typ när de e on-on, off-on, off-off och on-off. ungefär för de olika växlarna går det?

En annan prata om "neutral strömbrytare, som ska känna vilken växel jag har i.

Vart sitter då denna? tror någon av er att det kan vara det?

Ska man kunna starta på neutral?

Lådan går klockrent på R och 2:an någon sagt att de andra är nödväxel. som hoppar i stämmer detta?

Ja, massa frågor och jag hoppas jag förståt er. Och någon har nått bra tips.

Link to comment
Share on other sites

Hej, okej då ber jag om ursäkt ännu en gång.

Jo, jag förstod hur ni menade med fel koden. Och jag har nollställt och sedan kört igen.

Men efter jag byte solenoiderna (ena var paj såg man) så funkar inte alltid transaxel input speed sensor, men ibland.

Om man kollar på datorna alltså, dock när den funkar och visar varv talet, så växlar den ändå inte.

Men jag har pratat med flera personer på telefonen. som säger att den ska varna om att något är fel med växellådan.

Men den säger inte ens att den inte funkar som den ska... någon sa de borde komma upp "service växellåda" typ...

På de dära "PD" koderna som man kan kolla medans man kör, Finns det någon av de som man kan se När den växlar "eller vill växla" ?

En sa man borde se de olika solenoiderna o se typ när de e on-on, off-on, off-off och on-off. ungefär för de olika växlarna går det?

En annan prata om "neutral strömbrytare, som ska känna vilken växel jag har i.

Vart sitter då denna? tror någon av er att det kan vara det?

Ska man kunna starta på neutral?

Lådan går klockrent på R och 2:an någon sagt att de andra är nödväxel. som hoppar i stämmer detta?

Ja, massa frågor och jag hoppas jag förståt er. Och någon har nått bra tips.

En fundering jag har är dina ABS-koder. Jag har inte manualen tillgänglig just nu men jag skulle kunna tänka mig att det kan komma kritiska koder som gör att automaten går in i ett felsäkert läge som inte beror på automatfel i sig utan beror på att bilen känner av att bromsarna är "farliga". Det här är bara ren spekulering från min sida, det måste kontrolleras i manualen.

Nu är frågan vilka koder du får när bilen inte vill växla. Alla koder kan ha betydelse..T072 och T073 kan tänkas tvinga bilen in i ett nödläge. Någon med manual får bekräfta, kan inte läsa i min förrän nästa vecka...

Link to comment
Share on other sites

Hej, okej då ber jag om ursäkt ännu en gång.

Jo, jag förstod hur ni menade med fel koden. Och jag har nollställt och sedan kört igen.

Men efter jag byte solenoiderna (ena var paj såg man) så funkar inte alltid transaxel input speed sensor, men ibland.

Om man kollar på datorna alltså, dock när den funkar och visar varv talet, så växlar den ändå inte.

Men jag har pratat med flera personer på telefonen. som säger att den ska varna om att något är fel med växellådan.

Men den säger inte ens att den inte funkar som den ska... någon sa de borde komma upp "service växellåda" typ...

På de dära "PD" koderna som man kan kolla medans man kör, Finns det någon av de som man kan se När den växlar "eller vill växla" ?

En sa man borde se de olika solenoiderna o se typ när de e on-on, off-on, off-off och on-off. ungefär för de olika växlarna går det?

En annan prata om "neutral strömbrytare, som ska känna vilken växel jag har i.

Vart sitter då denna? tror någon av er att det kan vara det?

Ska man kunna starta på neutral?

Lådan går klockrent på R och 2:an någon sagt att de andra är nödväxel. som hoppar i stämmer detta?

Ja, massa frågor och jag hoppas jag förståt er. Och någon har nått bra tips.

En fundering jag har är dina ABS-koder. Jag har inte manualen tillgänglig just nu men jag skulle kunna tänka mig att det kan komma kritiska koder som gör att automaten går in i ett felsäkert läge som inte beror på automatfel i sig utan beror på att bilen känner av att bromsarna är "farliga". Det här är bara ren spekulering från min sida, det måste kontrolleras i manualen.

Nu är frågan vilka koder du får när bilen inte vill växla. Alla koder kan ha betydelse..T072 och T073 kan tänkas tvinga bilen in i ett nödläge. Någon med manual får bekräfta, kan inte läsa i min förrän nästa vecka...

T072 och T073 verkar ha med datakommunikationen mellan ABS-datorn (Boschdatorn i bagageutrymmet) och PCM'en att göra -T073 kan indikera PCM-fel ev felaktigt monterat PROM

i PCM'en. För T072 verkar man behöva ett Tech1-instrument för att checka fel -gäller väl alla

checkningar mot ABS-datorn. Jag tycker att även om det blir delvis bortkastade pengar

så skulle jag göra ett prov med en annan PCM och montera in bilens originalPROM.

Av de ca 10 bilar med PCM'er som jag haft kontakt med så har faktiskt 3 varit felaktiga.

92 STS-CadillacMartins, 93 Eldorado Northstar-knallhårda växlingar och en Mustang 90= orolig tomgång.

Hör med Osby- eller Granathskrotarna om en fungerande 93-94(95?) PCM och montera i ditt PROM.

/Jan L

Link to comment
Share on other sites

Okej, ja orolig tomgång har den. Så det stämmer i såna fall.

Vad är "PROM" ? vart sitter pcm:en kan man låna den från en annan bil och testa?

Finns det någon risk att den i såna fall kan gå sönder?

Vet någon om det är samma som 4th60 eller 4t60 kanske den heter, lådan innan?

Kan det vara samma?

Link to comment
Share on other sites

Hej, okej då ber jag om ursäkt ännu en gång.

Jo, jag förstod hur ni menade med fel koden. Och jag har nollställt och sedan kört igen.

Men efter jag byte solenoiderna (ena var paj såg man) så funkar inte alltid transaxel input speed sensor, men ibland.

Om man kollar på datorna alltså, dock när den funkar och visar varv talet, så växlar den ändå inte.

Men jag har pratat med flera personer på telefonen. som säger att den ska varna om att något är fel med växellådan.

Men den säger inte ens att den inte funkar som den ska... någon sa de borde komma upp "service växellåda" typ...

På de dära "PD" koderna som man kan kolla medans man kör, Finns det någon av de som man kan se När den växlar "eller vill växla" ?

En sa man borde se de olika solenoiderna o se typ när de e on-on, off-on, off-off och on-off. ungefär för de olika växlarna går det?

En annan prata om "neutral strömbrytare, som ska känna vilken växel jag har i.

Vart sitter då denna? tror någon av er att det kan vara det?

Ska man kunna starta på neutral?

Lådan går klockrent på R och 2:an någon sagt att de andra är nödväxel. som hoppar i stämmer detta?

Ja, massa frågor och jag hoppas jag förståt er. Och någon har nått bra tips.

En fundering jag har är dina ABS-koder. Jag har inte manualen tillgänglig just nu men jag skulle kunna tänka mig att det kan komma kritiska koder som gör att automaten går in i ett felsäkert läge som inte beror på automatfel i sig utan beror på att bilen känner av att bromsarna är "farliga". Det här är bara ren spekulering från min sida, det måste kontrolleras i manualen.

Nu är frågan vilka koder du får när bilen inte vill växla. Alla koder kan ha betydelse..T072 och T073 kan tänkas tvinga bilen in i ett nödläge. Någon med manual får bekräfta, kan inte läsa i min förrän nästa vecka...

Hej!

Jag tror att du är är inne på rätt spår igen Janne. Jag tycker det verkar som om felet på växellådan i själva verket är att fordonet gått in i sk "limp home mode" (eller felsäkert läge på datorspråk), vilket bla innebär att den inte kan växla upp och att maskineriet har gått ner i "reduced power mode". Det är inte självklart att lådan är grundproblemet. Jag har läst igenom ett flertal inlägg på det amerikanska moderforumet som alla pekar åt samma håll. Några återkommande saker är:

Vid byte av solenoider i växellådan är det viktigt att använda alla delar i solenoid-utbytes-kitet, speciellt talar man om en sk "L-bracket" (L-format vinkeljärn) som måste bytas. Vidare talas mycket om att man måste kolla alla ledningar in till solenoiderna och särskilt kolla jordpunkter och speciellt elanslutningar till ECM/PCM. Men, som Janne indikerade, det kan mycket väl vara något annat, tex de ABS-relaterande koderna som först måste åtgärdas för att PCM skall känna sig trygg och låta bilens funktioner agera som vanligt igen.

Mvh /Bengt

Bengt Olsson

Cadillac Club Sweden

99 STS Vogue Gold Edition

Corsa cat-back w gold tips

Link to comment
Share on other sites

Okej,

JA de ända koderna jag får fram är P065 som jag sa tidigare och I052.

Och den senare är varannan gång C / H. vad kan det vara som gör detta fel?

Och den där pcm:en vart sitter den? och kan man mätta den direkt? (alltså en bilfirma?) Ifall det är någe fel på den...

Link to comment
Share on other sites

Okej,

JA de ända koderna jag får fram är P065 som jag sa tidigare och I052.

Och den senare är varannan gång C / H. vad kan det vara som gör detta fel?

Och den där pcm:en vart sitter den? och kan man mätta den direkt? (alltså en bilfirma?) Ifall det är någe fel på den...

IO52 är keep alive memory error. Alla dessa fel som pekar på kommunikationsfel gör mig helt övertygad om att ditt fel absolut inte är mekaniskt. Det skulle inte fövåna mig om din styrdator är "problemet" eller snarare att bilen någonstans i sina kommunikationskanaler (=läs kablage mellan datorer) får dålig kontakt. Jordpunkter och kontaktpunkter skulle jag kolla i det här läget eftersom du får alla möjliga roliga koder som verkar tyda på taskig jord (som yttrar sig i låg spänning till datorerna som får fnatt).

Kolla att batteripolerna är dragna och att det inte finns oxid mot batteripolerna eller under gummit vid "polskruvarna"..för jag antar att du har ett sidopolsbatteri. Kolla jordpunkter på automaten och den i fronten på bilen. Kolla jord vid generator etc. Är batterispänningen ok? Laddningsspänning?

Prata nu inte med killarna på verkstaden om att du kanske behöver en ny dator för då får du betala för en ny...köpt i Sverige (= överpris, kanske defekt begagnad, fel dator etc) utan kolla anslutningar och datorns/bilens jordpunkter.

Personligen är jag säker på att många "datorfel" rättar till sig då man plockar loss kontakter och sätter i dom igen..alltså oxider i kontakterna och matarledningar som spökar.

Återigen så säger jag att det KAN vara fel på din PCM men jag skulle utesluta den in i det sista. PCM:er går sönder men väldigt mycket extra ofta i Sverige. Om det beror på att man exporterar de värsta exen till Sverige (via Tyskland) från USA eller om det är något annat låter jag vara osagt.

Det finns utrustning på märkesvärkstäder där man lätt kan identifiera om datorn är kass (eller PROM:et).

Köp isåfall en ny från USA, billigare och bättre.

Den sitter under handskfacket bakom en panel om jag inte minns fel.

Link to comment
Share on other sites

Okej, tack för väldigt bra svar!

Jag har försökt kolla alla kablar jag hittar men alla ser fina ut när man drar isär de.

Och jag har dragit en jord direkt från batteriet till lådan för bästa kontakt. (Vet man ju säkert den får minus)

Ska lämna in den nästa vecka så ska han försöka med datans hjälp försöka tvångsväxla den, kolla om det fanns någon nyare programvara att lägga in...

Men ja, när jag nu lämnar den är det något spec ni tycker man ska kolla upp? Eller be honom göra?

Link to comment
Share on other sites

Okej, tack för väldigt bra svar!

Jag har försökt kolla alla kablar jag hittar men alla ser fina ut när man drar isär de.

Och jag har dragit en jord direkt från batteriet till lådan för bästa kontakt. (Vet man ju säkert den får minus)

Ska lämna in den nästa vecka så ska han försöka med datans hjälp försöka tvångsväxla den, kolla om det fanns någon nyare programvara att lägga in...

Men ja, när jag nu lämnar den är det något spec ni tycker man ska kolla upp? Eller be honom göra?

Hej!

Om du inte kopplat bort batteriet så ska du kolla anslutningarna A1 och C12 vid strömmatningen och jord vid A5 och C16. Anslutningarna jag nämner är de två kontaktstyckena till instrumentpanelen. Den lilla kontakten är A resp. B den stora C resp D. A1 är anslutningen mot batteriet.

I ditt fall tror jag inte att felet ligger i just de kontakterna utan snarare att de ställen som ska kollas här pekar på vart i strömkretsen du har problem. A1 är huvudmatningen från batteriet som går via en 10A säkring. C12 är en annan från bagaget som i sin tur matas från batteriet. Det kan vara läge att kolla hur det ser ut där bak. Det verkar som om du har något huvudkontaktfel i bagaget...A5 och C16 är jord.

T072 sätts tydligen aldrig om den är current utan efteråt för att visa att den inträffat, är T072 current visas B132 och P133 ;)

I ditt fall verkar det som att T073 är den som kan spöka till det, T073 visar på dålig kommunikation mellan PCM:en och ABS datorn. Anslutningarna mellan dom heter 594 och 595 (orange/svart och ljus/svart) P073 kan tyda på fel med PROM:en.

Återigen kolla jord till batteri. Kolla under gummit till kabelskorna. Kolla säkringar och alla huvudspännings och huvudjordpunkter. Kolla där bak eftersom även ABS datorn är inblandad. Det här låter som antingen ett fall av dålig jord/spänning i ditt bagage.

Link to comment
Share on other sites

Okej, tack för väldigt bra svar!

Jag har försökt kolla alla kablar jag hittar men alla ser fina ut när man drar isär de.

Och jag har dragit en jord direkt från batteriet till lådan för bästa kontakt. (Vet man ju säkert den får minus)

Ska lämna in den nästa vecka så ska han försöka med datans hjälp försöka tvångsväxla den, kolla om det fanns någon nyare programvara att lägga in...

Men ja, när jag nu lämnar den är det något spec ni tycker man ska kolla upp? Eller be honom göra?

Hej!

Om du inte kopplat bort batteriet så ska du kolla anslutningarna A1 och C12 vid strömmatningen och jord vid A5 och C16. Anslutningarna jag nämner är de två kontaktstyckena till instrumentpanelen. Den lilla kontakten är A resp. B den stora C resp D. A1 är anslutningen mot batteriet.

I ditt fall tror jag inte att felet ligger i just de kontakterna utan snarare att de ställen som ska kollas här pekar på vart i strömkretsen du har problem. A1 är huvudmatningen från batteriet som går via en 10A säkring. C12 är en annan från bagaget som i sin tur matas från batteriet. Det kan vara läge att kolla hur det ser ut där bak. Det verkar som om du har något huvudkontaktfel i bagaget...A5 och C16 är jord.

T072 sätts tydligen aldrig om den är current utan efteråt för att visa att den inträffat, är T072 current visas B132 och P133 ;)

I ditt fall verkar det som att T073 är den som kan spöka till det, T073 visar på dålig kommunikation mellan PCM:en och ABS datorn. Anslutningarna mellan dom heter 594 och 595 (orange/svart och ljus/svart) P073 kan tyda på fel med PROM:en.

Återigen kolla jord till batteri. Kolla under gummit till kabelskorna. Kolla säkringar och alla huvudspännings och huvudjordpunkter. Kolla där bak eftersom även ABS datorn är inblandad. Det här låter som antingen ett fall av dålig jord/spänning i ditt bagage.

Skarpa och tydliga råd tycker jag. Notera också att man alltid bör koppla bort minus-polen först när man kopplar ur batteriet.

Mvh /Bengt B)

Bengt Olsson

Cadillac Club Sweden

99 STS Vogue Gold Edition

Corsa cat-back w gold tips

Link to comment
Share on other sites

Tackar för svaren. Nu är bilen in lämnad för en ny felsökning efter bytet utav solenoiden. så med lite tur kanske den går att "uppgradera". Eller i allfall växla med datans hjälp så man vet att lådan inte är Trasig (:

Det där med abs:en och växellådan har jag fått reda på att den endast kan begränsa 4:an o lock up. då det är gasvajer, och inte elektroniskt styrt. (för det är det väl? )

Och till er alla som tror backen pajar först på en automat, kan jag säga att så är inte fallet nu förtiden, fick höra idag av en duktig växellåds kille som sa att visst 60talare, är det så men inte de nya för de är helt anorlunda!

Det roliga med det här är att man lär sig mycket under resans gång. Fast just nu hoppas jag på han får fram något fel så jag kan få glida lite i sen sommaren:)

Link to comment
Share on other sites

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...