Laddning 6v

[BWHJ]

Hej

Jag undrar om det är någon som har lite koll på laddning, generator osv. Jag har en Cadillac-50 serie 62 med 6 volts system. När jag kör bilen med lamporna släckta så räcker laddströmmen för att ladda batteriet så mycket att jag inte behöver ladda batteriet med en extern batteriladdare. Om jag däremot använder dim eller halvljuset, så dyker mätaren och batteriet måste laddas ganska snart. Jag har satt i en utbytesgenerator, bytt laddrelä, bytt kol, rengjort generatorn, men inget hjälper. Jag vill gärna behålla 6v då jag vill att bilen ska vara helt original. Är det generatorn som spökar?. Hur bra laddar en fullt fungerande generator? Vore tacksam för lite tips.

Ha det bra

MVH

Bosse o Helene

[stig.a-son]

Jag kan här ge dig några viktiga tips på vidare felsökning vid elfel.

6 voltssystemet är ju ganska känsligt för belastning, men helt klart är ju att du har något fel på annat ställe i bilen, och då kan man nog utesluta generatorn eftersom den är utbytt.

En annan del av elsystemet som är minst lika viktigt är ju alla jordanslutningar & kablar med deras infästningar i chassi som oftast är rostangripna eller belagda med oxidyta av fukt mm.

Det kan vara fullt tillräckligt med endast ett dåligt kontaktställe för att hela elsystemets funktion av laddningen blir i obalans. Börja med att lossa och rengör dessa kontaktytor redan vid generatorn,startmotorn och sedan vid instrumentpanelens jordkontakter, samt alla anslutningar vid strålkastare.

Minusjordningen har stor betydelse för elsystemets spänningsbortfall och det ser man oftast på att belysningen förstärks med motorns ökande varvtal.

Om inte detta hjälper så kan det ju vara "tjuvdragning" av ström på just belysningssystemet när det är tänt genom överslag i kontakter,lampor eller dyligt.

Jag utgår ifrån att du redan gjort belastningsprov på batteriet så det håller styrkan vid ansträngd förbrukning, för även ganska nya batterier kan vara behäftat med fel, och har batteriet haft låg laddningsgrad eller låg syrenivå en längre tid så minskar kapaciteten avsevärt.

Lycka till med felsökningen !

// Stig.

[krille]

hej!

Jag tycker det låter lite som om laddningrelät inte är rätt justerat. Inte ett helt ovanligt syndrom om du köpt typ ett standard laddningsrelä. Det är också bra att tänka på att en 50:a används en amperemätare(i instrumentpanelen) som man inte heller kan lita på till 100 procent. Relät kanske inte släpper igenom någon laddning till batteriet över huvudtaget.

En ganska enkel metod att kolla detta är att mäta spänningen mellan Gen anslutningen på generatorn och jord (OBS! motorn i drift på högre varvtal än tomgång). Är den spänningen (voltantalet) högre än batteriets polspänning (voltantalet uppmätt mellan + och - på batteriet ) kan man konstatera att generatorn laddar. Det har hänt att cut-out relät i en ny laddnindsregulatorn inte slår till överhuvudtaget.

Ett ganska enkelt sätt att kontrollera om generatorn är hel är att provköra den som elmotor med hjälp av batteriet.

Ett annat väldigt beprövat sätt är att ta med generator, laddninnsregulator(relä) och batteri till din lokala bilelelektriker om det finns någon sån. De fixar det säkert.

mvh Krille med mottot älska och bevara 6 volt

[Mats Jangdal]

Om det visar sig att allt är OK så när som på att generatorn inte laddar fullt förrän vid lite högre varvtal än du normalt kör på. Då kan man byta remskiva på generatorn. Sätt på en mindre remskiva där så snurrar generatorn fortare i förhållande till motorn. Eventuellt får man även byta rem till en kortare, om inte sträckningsmöjligheterna räcker till.

/Mats