cjal_86 Posted August 19, 2013 Report Share Posted August 19, 2013 Hej! Har precis bytt till mig en Cadillac Seville STS .-94 med Northstar-maskin. Kruxet är bara att förra ägaren bytt motor i bilen eftersom den förra gick varm. Nu när man startar den så går den i mina öron okej i ca 2min, sen börjar den misstända och göra avgasknallar med cirka 10-20sekunder mellanrum. Någon som varit med om detta? Gjorde en felkodssökning på den nyss och fick fram några koder, men vill väldigt gärna ha hjälp med vad dom betyder och vad felet är. Felkoder: P016 P052 P109 I052 S061(History) S062(History) S073(History) Vore mycket tacksam vid svar! //Jimmy Link to comment Share on other sites More sharing options...
jlinde Posted August 19, 2013 Report Share Posted August 19, 2013 P016 säger att generatorns spänning är felaktig. De andra koderna utom S-koderna visas normalt efter att batteriet varit frånkopplat. S-koderna visar på olika stötdämparproblem. /Jan L Link to comment Share on other sites More sharing options...
cjal_86 Posted August 20, 2013 Author Report Share Posted August 20, 2013 Nu kanske jag har hittat felet! Där var ingen vacuumslang till bränsletrycksregulatorn? Kan mina fenomen bero på detta tro? Min fråga är nu var den slangen kommer ifrån för jag hittar ingen alls??? //Jimmy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cadillac Jim Posted August 21, 2013 Report Share Posted August 21, 2013 Bränsletrycksregulator använder motorn vakuum och insugsrörstrycket för att hålla bränsletrycket över spridarna konstant medan du kör bilen. Således kommer att trycket i bränsle järnväg gå på vakuum. Om raden vakuum är avstängd, bränsletryck över spridarna kommer att vara hög på kryssning och bilen kan köra mycket rik. Så, ja, som kan orsaka baktändning som bilen värms upp.FPR slangen går till en vakuum port på spjällhuset. -- Click Here for CaddyInfo page on "How To" Read Your OBD Codes-- Click Here for my personal page to download my OBD code list as an Excel file, plus other Cadillac data -- See my CaddyInfo car blogs: 2011 CTS-V, 1997 ETC Yes, I was Jims_97_ETC before I changed cars. Link to comment Share on other sites More sharing options...
cjal_86 Posted August 21, 2013 Author Report Share Posted August 21, 2013 Tack för det! Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAC Posted September 1, 2013 Report Share Posted September 1, 2013 Jag läser min fabrik 1994 Cadillac Service Manual. Såvitt P052 och P109 är berörda, om dessa två koder med set batteriet har kopplats bort. Om batteriet kopplas bort under 20-30 minuter, kommer PCM s (Powertrain Control Module) långsiktigt minne återställs till ursprungsvärdet paramatets. Problemet utöver detta är att om dessa två medföljer motorn misständning och / eller snavar då det kan tyda på att det är förlust av makt till kretsen 840 eller jordanslutning 451 till PCM. PCM är eaily åtkomlig på passagerarsidan, under instrumentpanelen, på väggen bredvid där man skulle sätta fötterna. Den har tre harnIt skulle vara en bra idé att kolla PCM anslutningarna för att se att de är säkra. Om den tidigare ägaren var messing med PCM, kanske han inte gjorde att anslutningarna är täta.Den andra saken är att se till generatorns anslutningar är rena och täta eftersom P016 kan ställa om det finns en felaktig anslutning. Den P016-koden med set om "tändning spänningen sjunker under 10 volt, med motorn igång över 500 rpm eller går över 16 volt. Om tändspänning går till 0 (öppen krets), bilen med inte köras eftersom PCM inte har tändningen signalen. "(Källa: 1994 Service Manual)Förresten, om det slutar upp att vara en defekt PCM det inte skulle vara på möjligheterna. Jag ersatte faktiskt en PCM i min 1994 Eldorado. Men jag är inte beredd att säga att det är en dålig PCM tills andra möjligheter kontrolleras. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Archived
This topic is now archived and is closed to further replies.