JanneS

Tack för det detaljerade svaret, det tycker jag var klara besked till Northstarägarna. När det gäller grön resp blå kylarglykol, så är det väl samma sak, den gröna är den som GM tillhandahåller och den blå finns av andra tillverkare. Den blå (finns tillverkad i Mariestad) har man kunnat köpa på JULA. Att man bytte 1995 från blå till röd har jag förstått att det skedde inom hela GM-koncernen, eller...? Ty för Fleetwood med "Corvettemotorn" (fast i gjutjärn) skedde det till 1995 års modell. Tack för att du tog upp detta med att tillsätta Barleaks Pellets i den övre kylarslangen, det står faktiskt i verkstadshandboken till Fleetwoodmodellerna och då skall man tillsätta två burkar. Det funkar väl så att om det blir läcka (syretillförsel) i systemet så är det en typ av kylarcement som aktiveras först då. Att enbart tappa ur kylsystemet, som du rekommenderar, står även det i verkstadshandboken för Fleetwood. Men är det inte så att det varnas för att skölja ur kylsystemet efter att ha kört med kylarrensning? Att bara spola med vatten kan väl knappast skade, eller...? Sen har vi ju också falangen som envisas med att säga, rör inte det som går bra... Hälsningar Janne

Jag vill starta denna tråd för att få era erfarenheter hur ofta och hur man skall byta kylarvätska i sin Cadillac. Först lite bakgrundsinformation. Det finns ju två typer av (ja nu finns det faktiskt tre typer) kylarvätska. Först den blå som i grunden är tänkt att användas till gjutjärnsmotorer. Det är den som gammelbilarna använder i stort sett fram till någon gång i mitten på 90-talet. Därefter den röda, som är tänkt i första hand till lättmetallmotorerna. Att använda den blå i dessa motorer kan skada aluminiumlegeringar mm. Den blev införd hos GM runt 1995 (avvikelser kan förekomma). Nu finns en treje typ som kommit ut på marknaden - som är färglös - men som sägs skall passa till alla motorer. Om den vet jag inget, kanske någon av er gör. De som har moderna Cadillacmotorer från mitten av 90-talet kan ofta se att den röda kylarvätskan gör att det blir missfärgat i expansionskärl och att det ser ut som en slibbig välling (bildlikt) ibland. Nu till saken, hur är era erfarenheter, när man skall byta kylatvätskan? Ifrån amerikanska forum både på Cadillac- och Corvette kan man ibland läsa att inte byta om det fungerar ok. I GM:s servicescheman står det att man på de flesta nyare bilar skall byta kylarvätska vart annat år. Samtidigt skriver GM i sina servicemanualer att tillsätta en till två burkar av typ kylarmedel (med "pellets) för att förebygga läckage och som ytterligare rostskydd. Och så, kanske ni kan delge era erfarenheter hur man praktiskt går tilväga om man skall byta kylarvätska i en Cadillacmotor/Chevrolets LT1 motor i Fleetwood, där det blivit lite "vällingliknande. Här är praktiska tips, liksom miljöaspekter välkomna. /Janne

Hej Skulle du kunna tänka dig att i "din" instruktion att instruera hur man lägger till bilder enklast samt hur man får med sin egen bild i profilen. Jag har uppdaterat min profil med en bild, men den kommer inte med när jag är ute på forumet. Hälsningar Janne