Jump to content
CaddyInfo Cadillac Forum

manowar77

Registered
  • Posts

    310
  • Joined

  • Last visited

About manowar77

  • Birthday 03/29/1977

Previous Fields

  • Car Model and Year
    Seville STS 1995
  • Engine
    Northstar 4.6L V8 (LD8/L37)

Contact Methods

  • MSN
    rogma77@gmail.com
  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Sweden

manowar77's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

0

Reputation

  1. Helt rätt...SAAB=Skrota Aset Annars Byt! Har aldrig gillat SAAB eller dess förare, är det nån som ligger och trycker i baken eller som kör om vid spärrlinjer så är det alltid en SAAB! Han får väl ångra sitt misstag Koeningsegg efter ett par år när han inser vilken sits han satt sig i!
  2. Hehe...verkar va ett hopplöst ärende för dej? Kanske bättre att prata med en vägg istället!!!
  3. Hittade en liten bild på dräneringspluggen!
  4. Hej Jonas, det stämmer att den sk tappskruven sitter fast i kylaren, vet inte exakt hur den ser ut invärtes men det var samma för mig, skruva ut den helt och jag var också tvungen att trycka på den lätt för att få ut vätskan! Om tappskruven gick trögt för dej hjälper det att ta nåra droppar grönsåpa runt o-ringen som sitter på tappskruven! Roger
  5. Om du följer den nedre kylarslangen till den övre änden så har du hittat termostat huset, lossa på dom två 10mm skruvarna så kan du försiktigt ta bort huset, om du inte lossar termostaten så finns det en del vätska ovanför termostathuset som blir kvar i systemet. Om du dränerar systemet när motorn är varm så är ju termostaten öppen och du får ut all vätska, men risken att du skållar dig är stor! Ta och hissa upp bilen så är det lättare att placera en hink under, du kommer åt avtappnings pluggen lättare då oxå! Roger
  6. Du har en liten tapp-kran under kylaren som du öppnar och dränerar systemet genom, om du inte lyckas öppna denna lilla kran som kan va ett litet h-e att komma åt med fingrarna får du dränera systemet genom att lossa nedre kylarslangen! Du får även ta bort luftfilter-huset för att komma åt den nedre kylarslangen, fick göra det på min STS 95 iaf! Motorn behöver inte värmas upp innan dränering, du kan ju om du vill även lossa på termostaten när du lossar på nedre kylarslangen så får du ut det sista i systemet! Var försiktig med packningen runt termostaten så du kan återanvända denna, när du dränerat hela systemet så gott det går så krossar du 2-3 av dessa sealant pellets du köpte och häller "smulorna" i den nedre kylarslangen under termostaten samt återansluter slangen till termostathuset! Sen är det bara att fylla med 50% Glykol samt 50% destillerat vatten i expansionskärlet, du fyller försiktigt tills det blir fullt i kärlet, starta sen motorn så det blir ett flöde, fyll på när det rinner undan i kärlet, känn på den övre kylarslangen när den blir varm stäng av motorn och låt den svalna, kontrollera sedan nivån i expansionskärlet och toppfyll till korrekt nivå när motorn är kall!
  7. Hej igen Janne, När det gäller sköljningen så läste jag via amerikanska caddyinfo.com om en ägare som efter att hö tömt ur kylvätskan sköljde med vattenslang och sedan återfyllde med kylarvätska, och efter en månad så blev han tvungen att byta kylaren pga att denna hade korkat igen av smuts och partiklar som lossnat vid sköljningen....så det är som du säger kanske...man ska aldrig väcka den björn som sover utan istället låta det vara:) Men det allra viktigaste tycker jag är att byta vartannat år så att intervallerna inte överskrider 2 år för då kan som sagt kylvätskan ändra karaktär och börjar missfärgas samt att börja fräta på detaljer som inte är så lyckat! MVH Roger
  8. Hej igen Janne, När det gäller sköljningen så läste jag via amerikanska caddyinfo.com om en ägare som efter att hö tömt ur kylvätskan sköljde med vattenslang och sedan återfyllde med kylarvätska, och efter en månad så blev han tvungen att byta kylaren pga att denna hade korkat igen av smuts och partiklar som lossnat vid sköljningen....så det är som du säger kanske...man ska aldrig väcka den björn som sover utan istället låta det vara:) Men det allra viktigaste tycker jag är att byta vartannat år så att intervallerna inte överskrider 2 år för då kan som sagt kylvätskan ändra karaktär och börjar missfärgas samt att börja fräta på detaljer som inte är så lyckat! MVH Roger
  9. Hej Janne, jag har en STS 1995 med Northstar motor där jag i somras bytte kylarvätska samt termostat. Enligt vad jag läst mig till så SKA kylarvätskan bytas vartannat år pga att kylarvätskan ändrar sig efter mer än 2 år och kan börja fräta på packningar och aluminiumsdetaljer i topplocket, detta anses vara den största orsaken till att man får byta toppackningar ofta på Northstarmotorer, folk som slarvar med byte av kylarvätska och tex endast byter vart 5:e år resulterar i detta toppackningsbyte. Fram till och med 95 års modeller så ska det användas GRÖN vätska samt så ska det tillsättas Barleaks Pellets i den övre kylarslangen, EJ i expansionskärlet. Från 96 års modeller rekommenderar GM att röd vätska (DEXCOOL) används. Barleaks Pellets köper du på närmaste US dealer eller på Walmart om du bor i USA:) Man rekommenderar att vid tömningen av kylsystemet så ska detta spolas, men det rekommenderar INTE jag, om man spolar systemet så finns det risk att partiklar och andra rester lossnar och täpper till kylsystemet. Alltså, enbart töm systemet på vätska, skölj ej, ersätt med rekommenderad vätska blandat med destillerat vatten 50/50 blandning, fyll på och varmkör motorn. Om detta görs vartannat år så borde inga problem uppstå.
×
×
  • Create New...