Anders Strömstedt

Registered
  • Content count

    31
  • Joined

  • Last visited

About Anders Strömstedt

  • Rank
    Participant (30+ posts)

Previous Fields

  • Car Model and Year
    1964 Series 62 Six Window Sedan
  • Engine
    Other (not listed)
  1. Kommer i vår behöva få framvagnen inställd. Kan någon rekommendera en riktigt bra firma i Stockholmsområdet, som faktiskt vet hur man gör på gamla riktiga bilar och har utrustningen för att klara av jobbet?
  2. Hej Söker en bättre Neutral Safety Switch mod. 650 samt en helt fungerande Vacuum Check Valve till Cadillac 1964.
  3. Har nu äntligen fått tillbaka mina pengar. Detta har varit helt annat än positivt. Skruvat vill med sin försäljningsteknik verka billiga och pålitliga. Men det är helt annat än korrekt. Den fläktrem som levererades var fel. När jag gick in på en Mekonomen butik och bad om en fläktrem till hustruns bil så fick de samma reg. nummer som Skruvat fick. Mekonomen gav mig direkt korrekt rem. En del av de andra delarna som Skruvat levererat stämde inte heller. Jag har även meddelat Skruvat att min email skall raderas hos dem. Har fått bekräftelse på att så¨skett, men jag får fortfarande reklam-email från dem. Kommer jag någonsin handla av skruvat igen? Nej! Talar jag om hur dåligt det är att handla hos skruvat för vänner och bekanta? Ja! Nu vet ni oxå.
  4. Hej Beställde bromsdelar och fläktrem till hustruns Peugeot från skruvat.se. Vid beställning så uppgavs leveranstid 2-3 dagar. Men efter att betalning skett så ändrades leveranstiden till 10-14 dagar. Delarna kom efter cirka 10 dagar. Dock levererades det en del fel delar samt dubbletter. Begärde att få returnera de felaktiga delarna och fick reda på att det var jag tvungen att betala. Så den kostnaden om 70:- blev min. Skickade tillbaka delarna i början av november och fick bekräftelse den 24 november på att delarna är returnerade och att returen accepterats. Väntar fortfarande på att få tillbaka pengarna. Kontaktade dem för ett par dagar sedan och blev lovad svar så fort som möjligt. Så även om jag till slut får tillbaka pengarna, om jag så skall gå till kronofogden, så vill jag varna för att använda skruvat.se
  5. Ang. att nyare bilar ser löjliga ut. Kan inte annat än hålla med. För mig är 1964 den årsmodell som är bäst. Just för att det är sista årsmodellen då Cadillac hade fenor, horisontella ljus men med ny motor och en ny avancerad klimatanläggning. Kan dock tänka mig en 1965 limousin eftersom den baserades på 1964. Så egentligen vore det ultimata för mig 1965 Cadillac Fleetwood Limousin. Då vore bilen och jag lika gamla. Har ägt en 66:a DeVille Convertible förut. Var på många sätt än bättre bil än 1964, men inte alls lika snygg.
  6. Bra att du hittade rätt drivaxel. Du har dock inte besvarat din egen fråga. Frågan var om en 94:a passar en 92:a. Du har inte talat om vilken årsmodell på drivaxel du bytte till... Eftersom du haft gamla bilar så vet du hur det brukar vara med upphängningen. Nylon är inte riktigt den bästa lösningen. Tror att det har att göra med att nylon inte klarar kompression lika bra som gummi. Nu gissar jag att någon ingetgör med specialområde nylon vs. gummi säger att jag har fel... Har dock läst en del att nylonbussningar inte håller så bra, dock att de minskar friktionen. Så länge de är hela så är det bättre än gummiblandningar, men de håller inte lika länge. Jag kommer i vår byta samtliga bussningar och styrdetaljer på min bil. Har redan bytt nedre länkarmsbussningar bak. Sätter även dit nya fjädrar och stötdämpare. Några delar i framvagnen ger lite missljud och uppvisar trötthet. Med tanke på att bilen är 52 år så är det helt okay. När detta är gjort och justerat så håller det minst 50 år till. Och då är det min dotters problem!
  7. I stort sett är detta forum dött. Faktiskt riktigt sorgligt. Men de med kunskap ids eller orkar inte. Eller så har de slutat upp med att läsa forumet... För att det är dött... Jag kan inget om 90-tals Cadillacs. Kan faktiskt ingenting om Cadillacs yngre än 60-talet, eller äldre än samma årtionde för den delen med. Faktum är att jag är rätt insnöad, ordet nörd passar nog rätt bra, på 1964. Har i och för sig även ägt en 66:a men där har minnet bleknat en del. Så jag kan inte hjälpa med annat än 63-64. Så utan att vara oförskämd; är inte en STS egentligen en SAAB? Eller något sådant?
  8. Kolla med Instrument JIGE AB om han kan reparera den. Oftast bättre än att köpa en mätare på ebay, som du inte vet något om och som redan är 60 år gammal. Sökte för övrigt på ebay och hittade inget som verkade stämma. Så det bästa är nog att använda shop manualen och följa steg för steg och ta bort den mätare du har. Ring sedan Jige och beskriv problemet. Finns säkert en mätare i någon av dessa bilar: 1954 Cadillac parts du kan alltid maila dem och få kostnadsförslag. Frakten är det sura, men det finns vägar runt det med. Det jag köper i USA skickas till Setec som vidarebefordrar med båt. Tar längre tid visst men fraktkostnaden är 25-50% av andra lösningar. Lycka till
  9. En underbar reklamvideo från 1964!!! (Kanske borde byta märke?) 1964 Imperial vs 1964 Cadillac Cheers
  10. Hej Christer Låter som att du har fel på mätaren i panelen. Kan ju vara jordfel någonstans på vägen, men eftersom du hållit på med kablarna så borde det finnas kontakt. Föreslår att du kontaktar Instrument JIGE AB och får mätaren servad hos honom. Han kan mäta upp den och ge klara besked vad som behöver göras och till vilken peng. Lycka till Anders
  11. Behövde ett nytt svänghjul till Hydra-Matic (Jetaway). I samband med att min lokala automatlådeverkstad (har anlitat dem tidigare för en annan Cadillac) tog isär automatlådan upptäcktes det att att kuggarna var slitna. Så behövde ny krans eller nytt svänghjul. Satt alltså på lördagsmorgonen för några veckor sedan och sökte på nätet för att se var jag skulle kunna hitta delarna. Verkade hopplöst till jag ramlade in på Mr Mechanic hemsida. Sökte på Jetaway och fick se en sprängskiss där svänghjulet fanns med, dock fanns det inte med i beställningslistan. Tänkte att de förmodligen inte hade sådant men ringde ändå och fick positivt svar. Björn aka Mr Mechanic hade ett svänghjul i fint skick och syradoppad (fri från rost) på lager. Han frågade var jag bodde och sade att han kanske hade en lösning för att få delen till mig fort. Efter mindre än en timme ringde han och berättade att hans kompis skulle åka norrut på eftermiddagen och kunde ta med sig delen. Vi sex-tiden på lördagskvällen fick jag ett fint svänghjul levererat till macken bredvid där jag bor!!! Otrolig service!
  12. Mr Mechanic för delar till automatlådor. Björne har allt, så ring även om inte delen finns på hemsidan.
  13. Hej Christer. Svaret på din fråga fanns hos TA-Motor. Ett bra ställe både för information och delar. Sökte på 58:ans tankmätare och fann följande text: "Tips! När du byter tankgivare, byt även tankgivarpackningen och slangen till påfyllningsröret. Glöm ej att tanken måste jordas ordentligt för att tankgivaren skall fungera. Finjustera höjden på tankgivarens flottör med att böja armen när du monterar givaren. Så här rekommenderar vi att man gör vid montering . Koppla in tankgivaren under bilen innan man monterar den i tanken. Väldigt viktigt att man jordar den ordentligt slå på tändningen och flytta givararmen i alla lägen och kolla på tankmätarens utslag. Visar den fel så kan man kolla att tankmätaren är ok genom att jorda kabeln som skruvas fast i tankgivaren (jorda den väldigt ordentligt skrapa rent så du får ordentlig kontakt) slå på tändningen och nu skall nålen stå på tom tank exakt på 0 då är det ok så långt. Ta nu bort kabeln från jord, bryt alltså kretsen. Med tändningen på slagen skall tankmätaren visa över full alltså nålen drar iväg till höger allt vad som går. Är det ok så vet man att tankmätaren och kablarna mellan tankgivare och instrumentbräda är ok. Sen när tankgivaren skall monteras i tanken så måste man justera in armen till flottören så att flottören ligger i botten på tanken när givaren är i nedre läget samt att flottören är högst upp i tanken när givaren övre ändläge är nått. Man måste justera detta med att böja på flottör armen. Antingen måste man titta in i tanken genom tankpåfyllningshålet, eller så måste man mäta sig fram. Det är ofta ett väldigt pysslande innan man får till det. Men det är enda sättet om man vill få tankmätaren att visa någorlunda bra. Sen skall man tänka på att det var ingen exakt tankmätar funktion som bilarna hade för 50-60 år sen. Det viktigaste är just att man jordar tankgivaren ordentligt även sen tanken är monterad, samt att man för rätt rörelse från min. till max på flottören inne i tanken. Lycka Till!" Hälsningar Anders
  14. Hej igen Såg Wheeler Dealers på dumburken ikväll. De hade fula fälgar på en Aston Martin DB7. Tog fälgarna till en firma som tvättade, doppade i syrabad, blästrade med en blandning av vatten och glas, målade med svart pulverfärg, hettade upp färgen som smälte till en homogen yta för att därefter sprayas med silverfärg. Kostade 65 pund styck och blev jättesnyggt. Visst det blev inte kromat men att få så snygga fälgar för under 1000 kronor styck kanske är värt det. Om det finns dessa typer av firmor i Sverige vet jag inte, men frakt till England är inte så dyrt och de kan behöva all business nu när de skall Brexit... Lycka till Anders
  15. Har hittat ett smart kit för att själv utan press eller annan mekanisk verkstadsutrustning kunna byta bussningar i framvagnen. Faktum är att instruktionsvideon är värd att titta på för att få idéer till eget hembygge. Finns säkert andra bra satser och har du förslag länka till denna tråd. Kit för byta bussningar