ejje

Registered
  • Content count

    75
  • Joined

  • Last visited

About ejje

  • Rank
    Fanatic (50+ posts)

Previous Fields

  • Car Model and Year
    Cadillac-54 Serie 62 4 door sedan
  • Engine
    Other (not listed)
  1. Anders, tack för ditt engagemang. För att vara helt ärlig förstår jag inte manualen, min engelska är botten. Finns inga beskrivande bilder. Vet att man kan göra saker på olika sätt därav min fråga här. Kanske någon demonterat mätaren och skaffat sig kunskap om hur man gör det på lämpligaste sätt. Skall höra med Instrument Jige vad dom tror. Jag tror det är kuggdreven som går trögt. När det är varmt är det tyst efter några meter. Tacl för tips på Setec. Jag handlar en del till min andra bil och frakterna är ju hutlösa. Tack Eilert
  2. Finns någon erfarenhet av att ersätta bef mätare med annan mätare? Mätaren har strejkat så jag tänkte man kanske kan montera någon annan.
  3. Hej, Hur får jag loss mätaren i min -54? Har fått ett väldans liv i den.
  4. OBS! Problemet löst. Det visade sig att det var elpumpen som var boven i dramat. När jag skulle ta loss slangarna på den så följde insatsen på sugsidan med backventil ut. Den sög luft vid packningen. Sätter upp ett varningens finger för pumpen som Hansen Racing mf. säljer. Det är min andra pump som varit dålig. Den första läckte soppa som ett soll. Har nu dragit en återledning sp soppan kan cirkulera, hoppas jag slipper ånglås.
  5. I took apart the pump again and checked the membran, I found 3 small hole. I put back the very,very old original membrane and the car run over two hour then vapor lock started, I switch to the electric pump for short and then the pump startet go again. Now I will try mont a return pipe from pump to tank. But I do not know exact how to do that. I have to find right filter and then see where I can install. Maby some one have good advice?
  6. Efter att nu helt klart konstaterat att det blir ånglås återstår att pröva montera en återledning för bränslet. Jag vore tacksam om någon har goda råd hur jag förfar lämpligast. Det gäller som sagt en 54-a Cadillac. Var får jag tag på ett returfilter med rätt innerdiameter. Returledningens hål får tydligen ej vara större än 0.8 mm. Jag har inte lyckats hitta något sådant filter.
  7. Now i did a new check. Mont a transparent hoses after the pump. After about 30 min it started with air bubbles. After 60 min no petrol. I think it´s the diafragma. It´s new but it was very thin and soft .I believe that the membrane becomes too soft when the pump gets hot. Cheap quality.China crap. I have ordered a new original pump. Will install on Friday.
  8. Vent in the filler neck and gas cap are open.I have driven without cap. As I said , hoses new, pipe open. It must be the pump. I take the rod and pump away today and check it again.
  9. Monterat ihop och provkört. Motorn gick runt 45 min sedan la den av. Ingen soppa. Efter c:a 2 min full fart igen. Jag funderar om det kan vara pumpstången som är sliten eller kärvar . 65-ans folka hade det problemet. Vi fick brotscha upp hålet för pumpstången vid 1:a service. Den hade en tendens att stanna om den blev mycket varm.
  10. Started up after cleaning and control. The engine stopped after one hour. The pump stopped give petrol. After 2 min ok. No damage at the hoses, all new. I wonder if it might be the pump rod? I'll check.
  11. Now I can tell what´s in the tank. First, there is no filter so nothing to clean. The tank inside all new, no rust, no mud. Fuel pipe is attached to the bottom of the tank.In the end of the tube is a small washer with two small holes. Maby you can call the washer a filter. Now I took away the washer so now the pipe is open. If the car don´t go now I do not know what to do. When I bypass the tank and take gasoline from a can car runs perfectly.
  12. Nu kan jag tala om hur en bränsletank Cadillac-54 ser ut invändigt. Bränsleröret sitter fast i botten av tanken, det finns inget filter. I ändan av röret verkar det som det sitter någon form av ventil. Se bilder så förstår ni.
  13. Nu börjar jag om med mitt bränsleproblem. Har renoverat pump,förgasare, bytt alla slangar trots att dom var nya. Hade en fundering om att någon hade "kalvat" på insidan. Tog loss röret från tanken och kopplade på en slang till en dunk. Körde dryga timmen utan problem. Kopplade på röret och då dog den efter drygt 20 minuter. Alltså verkar felet vara i tanken. Jag kan känna med en tråd att det verkar vara någon form av fjädrande ventil i röret som går in i tanken. Kan det vara någon form av ventil som kärvar? Vad som återstår nu är att plocka ned tanken och skära upp den för att få vetskap vad som sitter på bränsleröret. Ett upprop: är det ingen som har vetskap om hur det ser ut i tanken? En liten bild på min nya bränsetank som fungerar klanderfritt.
  14. Har hittat trådarena. Stäng ned.
  15. Några bra förslag på firmor som säljer classics cadillac? Jag hade två jättestora firmor som hade en massa gamla cadillacs, både Belgien/Tyskland men har slarvat bort adresserna.